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IT之家 1 月 17 日消息，據(jù) The Elec，LG 新能源設(shè)定了最早在三年內(nèi)量產(chǎn)“鋰硫電池”的目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士表示，據(jù)稱(chēng) LG 新能源計(jì)劃最早在 2027 年將鋰硫電池商業(yè)化，航空將成為最先被考慮的應(yīng)用領(lǐng)域。

IT之家科普：鋰硫電池目前被認(rèn)為是取代鋰離子電池的產(chǎn)品，單位重量電池的能量密度大約是傳統(tǒng)電池的兩倍。也就是說(shuō)，同樣的電池，新款電動(dòng)車(chē)的續(xù)航可以從 400 公里提升到 700 多公里。

除此之外，它的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可以在寒冷的環(huán)境中使用而不會(huì)降低性能，而這一點(diǎn)對(duì)于目前應(yīng)用廣泛的三元鋰和鐵鋰電池仍是個(gè)大問(wèn)題。

與使用鎳、鈷、錳或鋁的三元電池不同，鋰硫電池使用硫碳復(fù)合材料作為正極材料。在電池中，硫在還原反應(yīng)的作用下逐步將離子從陽(yáng)極轉(zhuǎn)移到陰極，而充電時(shí)則是利用還原反應(yīng)將硫化鋰轉(zhuǎn)化為硫磺。

當(dāng)然，這種電池也有缺點(diǎn)，目前來(lái)看主要是反復(fù)充放電時(shí)壽命下降的問(wèn)題，畢竟硫磺本身導(dǎo)電性低，能量傳遞效率又低，所以必須增加電解液用量。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，“全固態(tài)電池依然有很多挑戰(zhàn)需要克服，還有成本問(wèn)題，因此鋰硫等下一代產(chǎn)品在商業(yè)化方面更有優(yōu)勢(shì)?！?/p>

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