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2022年我國實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比幾乎翻倍，連續(xù)8年位列全球第一。

2023年，這個(gè)趨勢有望繼續(xù)保持，中信建投發(fā)布研報(bào)稱，展望全年，供給的持續(xù)豐富和產(chǎn)業(yè)鏈降價(jià)將帶來量的確定性，預(yù)計(jì)1月新能源乘用車批售44萬輛，疊加商用車45萬輛，預(yù)計(jì)2023全年新能源車銷量950萬輛（含商用）。

2023年依然會(huì)是新能源汽車爆發(fā)的一年，我國穩(wěn)坐全球第一是沒跑的。

在出口方面，我國去年前8個(gè)月實(shí)現(xiàn)出口總量達(dá)到191萬輛，同比增長44.5%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)僅次于日本，超越德國，我國也因此成為全球第二大汽車出口國。

2023年汽車出口也有望實(shí)現(xiàn)坐二望一的可能。

中國新能源汽車的爆發(fā)離不開電池產(chǎn)業(yè)鏈的成功，在這方面的成本優(yōu)勢巨大，歐洲的電池組價(jià)格比中國高出33%，美國則高出24%。

2021年，配備國產(chǎn)電池的電動(dòng)汽車平均售價(jià)為26500美元，不到歐洲電動(dòng)汽車平均售價(jià)的三分之二，不到美國電動(dòng)汽車平均售價(jià)的一半。

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