在年底接連傳出停工、需求下滑、庫(kù)存上升等不利消息后，特斯拉似乎并沒(méi)有被嚇倒，仍在推進(jìn)擴(kuò)張產(chǎn)能計(jì)劃。

據(jù)彭博社最新報(bào)道，特斯拉確定在印尼建立第三家海外工廠，目前已達(dá)成初步協(xié)議。據(jù)悉，該工廠的目標(biāo)年產(chǎn)能為100萬(wàn)輛，將超過(guò)特斯拉現(xiàn)存所有工廠的產(chǎn)能。

針對(duì)此事，特斯拉方面尚未作出官方回應(yīng)。不過(guò)從過(guò)去一段時(shí)間的動(dòng)態(tài)來(lái)看，特斯拉對(duì)東南亞市場(chǎng)覬覦已久，此番赴印尼建廠也是順理成章。在去年，特斯拉和印尼達(dá)成了價(jià)值50億美元的鎳供應(yīng)合同。甚至印尼總統(tǒng)佐科維多多都在接受外媒采訪時(shí)表示，很希望特斯拉能來(lái)印尼建汽車(chē)工廠，而不僅是在此生產(chǎn)電池。

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官方數(shù)據(jù)顯示，東南亞新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度落后于美國(guó)、中國(guó)和歐洲等地，目前仍有較大潛力等待被挖掘。特斯拉抓緊時(shí)間搶占市場(chǎng)，完全符合商業(yè)利益訴求。

根據(jù)泰國(guó)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，2022年?yáng)|南亞新能源車(chē)銷(xiāo)量約為31000輛，泰國(guó)以近1.5萬(wàn)的銷(xiāo)量排名榜首。該媒體預(yù)計(jì)，到2030年整個(gè)東南亞地區(qū)的新能源車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)至35萬(wàn)輛，較當(dāng)前暴漲逾十倍。

不過(guò)在特斯拉之外，已有眾多中國(guó)新能源車(chē)企率先進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)，將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)會(huì)相當(dāng)激烈。其中，比亞迪重點(diǎn)開(kāi)發(fā)馬來(lái)西亞市場(chǎng)，去年在該國(guó)售出了大量ATTO 3系列車(chē)型。長(zhǎng)城汽車(chē)在泰國(guó)的首家工廠也于去年11月正式落成啟用，該廠生產(chǎn)的哈弗H6 PHEV混動(dòng)新能源車(chē)已經(jīng)在年底陸續(xù)交付。

特斯拉雖然貴為全球新能源車(chē)霸主，但面對(duì)這一群如狼似虎的中國(guó)車(chē)企，恐怕也要迎來(lái)一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)役。

不過(guò)從用戶(hù)接受度、需求和供應(yīng)鏈等角度看，特斯拉在全球市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)依舊相當(dāng)明顯。

官網(wǎng)信息顯示，特斯拉中國(guó)Model Y的提車(chē)周期最近幾天已經(jīng)悄然從1-4周延長(zhǎng)至2-5周。有媒體報(bào)道稱(chēng)，在宣布降價(jià)后特斯拉短短三天內(nèi)斬獲了3萬(wàn)新訂單，需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。

值得一提的是，東南亞地區(qū)的消費(fèi)者也對(duì)價(jià)格十分敏感。統(tǒng)計(jì)顯示，目前印尼的汽車(chē)市場(chǎng)以均價(jià)2萬(wàn)美元以下的中低端車(chē)型為主，大部分車(chē)企都在走薄利多銷(xiāo)路線(xiàn)。特斯拉的大肆擴(kuò)張固然可以填補(bǔ)其在高端市場(chǎng)的缺口，但想打動(dòng)挑剔的消費(fèi)者，適當(dāng)讓利也是無(wú)可避免的。

過(guò)去一年，特斯拉的處境并不理想。股價(jià)市值大幅縮水，馬斯克也丟掉的首富寶座，這位硅谷“鋼鐵俠”正在等待一個(gè)觸底反彈的機(jī)會(huì)。東南亞市場(chǎng)能不能幫助他實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望？我們盡可拭目以待。

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē)