新年伊始，總是企業(yè)回顧總結(jié)與規(guī)劃展望的時間節(jié)點。“節(jié)奏與效率”，成為了這次蔚來董事長兼CEO李斌全員信的關(guān)鍵詞。

(資料圖)

受到突發(fā)事件影響，2022年蔚來工廠在4月和10月兩度停產(chǎn)，直接影響了訂單交付速度和消費者信任度。而在最新發(fā)布的全員信中，李斌也將2022年定義為“不平常的一年”，他坦言公司原定節(jié)奏與計劃被打亂。

雖然過去一年蔚來在交付量、新建工廠、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、上市等方面取得了一些進展，但在李斌看來，“不少同行的同期表現(xiàn)都比我們更加出色”。

具體而言，蔚來的問題可以表現(xiàn)在八個方面：

1、交付量增速落后中國智能電動汽車市場整體增速；

2、不及很多廠商應(yīng)對供應(yīng)波動反應(yīng)迅速、高效；

3、針對需求波動，慣性太強，調(diào)整不及時，造成了不必要損失；

4、新車上市前后軟硬件質(zhì)量問題已經(jīng)影響產(chǎn)品口碑和聲譽；

5、測試車事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強；

6、雖然建立了用戶滿意度反饋機制，但解決問題的閉環(huán)速度仍距離用戶期望有很大差距；

7、組織和團隊在過去一年中擴展過快，內(nèi)部溝通效率亟需提升；

8、數(shù)字管理系統(tǒng)不能很好支持業(yè)務(wù)的新需求，已經(jīng)成為了業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。

不難發(fā)現(xiàn)，蔚來的問題主要集中在內(nèi)部組織管理和協(xié)同效率上，進而影響到了產(chǎn)品的交付和對用戶的維護。

作為“蔚小理”三家中具備先發(fā)優(yōu)勢的新能源造車企業(yè)，截至2021年二季度，蔚來單季交付都一路領(lǐng)先；但從2021年三季度就被小鵬和理想超越，直至2022年三季度才重新反超，但四季度交付量依然不及理想，造車新勢力“冠軍寶座”岌岌可危。

但在2022年底的NIO DAY媒體溝通會上，李斌卻信心十足地提出了“明年銷量超越雷克薩斯油車品牌”的目標。

按照雷克薩斯2022年前11個月16.9萬輛和2021年全年銷量22.6萬輛的交付成績看，蔚來2023年的汽車銷量則需要至少達到19萬輛，平均單月1.58萬輛。奮力一搏，蔚來也是有可能實現(xiàn)的。

“智能電動汽車的競爭已經(jīng)進入到資格賽的后期階段，”李斌強調(diào)，只有更出色的表現(xiàn)才能贏得決賽參與資格。

在全員信中，他還提醒全體員工，“對2023年甚至更長時間的困難要有足夠的心理準備”，“放棄任何的僥幸心理，保持危機感，冷靜感知和分析市場環(huán)境與競爭態(tài)勢的變化，我們才可能適應(yīng)與應(yīng)對接下來的艱難挑戰(zhàn)。 ”

2023年，對蔚來而言是至關(guān)重要的一年。李斌要求，蔚來全體員工專注執(zhí)行效率的提升，讓工作方式更敏捷、更高效。

以下為李斌內(nèi)部信全文：

各位同事，

2023年來了，祝大家新年快樂！

最近一個月，奧密克戎在中國迅速擴散，很多同事不幸感染，健康和生活受到很大影響。在這樣的情況下，大家仍然以各種方式盡可能參與工作，保證了研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)、交付、用戶服務(wù)、NIO Day等各項工作的進行。在此，我要感謝每一位同事這段時間的辛苦工作，也祝還在病中的同事早日康復。

2022年是不平常的一年，疫情和突發(fā)事件的影響超過了預(yù)期，打亂了我們原定的節(jié)奏與計劃。

即使遇到重重困難，我們?nèi)匀蝗〉昧瞬簧龠M展。2022年度交付量為122,486臺，同比增長34%；基于NT2的三款全新車型ET7、ES7、ET5交付；F2工廠投入生產(chǎn)；NIO House和換電站、服務(wù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)基本完成既定目標；NIO Berlin成功舉辦，歐洲五國的團隊建設(shè)進展順利；NT3研發(fā)正式啟動；創(chuàng)新業(yè)務(wù)部門的工作按計劃推進；香港和新加坡上市順利完成。在這動蕩的一年中，有太多感人的故事和感動的時刻，謝謝每一位同事任勞任怨，共克時艱！

2022年，我們有苦勞，有功勞，但是我們要清醒地認識到，不少同行的同期表現(xiàn)比我們更加出色。我們的交付量增速落后于中國智能電動汽車市場的整體增速；應(yīng)對供應(yīng)波動，很多廠商的反應(yīng)更迅速，更高效；針對需求波動，慣性太強，調(diào)整不及時，造成了不必要的損失；新車上市前后的軟硬件質(zhì)量問題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口碑和聲譽；測試車事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強；我們建立了用戶滿意度的反饋機制，但解決問題的閉環(huán)速度仍然距離用戶的期望有很大差距；組織和團隊在過去一年中擴展過快，內(nèi)部溝通效率亟需提升；數(shù)字管理系統(tǒng)不能很好支持業(yè)務(wù)的新需求，已經(jīng)成為了業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。外部壓力不是我們回避自身問題的理由，我們可以做得更好，應(yīng)該做得更好。

優(yōu)秀的公司能夠變困難為機遇，在壓力中塑造自己的競爭優(yōu)勢。智能電動汽車的競爭已經(jīng)進入到資格賽的后期階段，我們需要更出色的表現(xiàn)才能贏得參與決賽的資格。請大家盡快從2022年的凌亂中走出來，深呼吸，保持緊張、篤定的心態(tài)，調(diào)整到敏捷，高效的工作節(jié)奏，以參加下一階段更加激烈的競爭。

我們對2023年甚至更長時間的困難要有足夠的心理準備。疫情平復需要一段時間，經(jīng)濟恢復增長、消費者恢復信心是一個比較長的過程，高端汽車市場尤其會受影響；逆全球化的趨勢不會反轉(zhuǎn)，我們進入全球市場的過程一定是困難重重；市場競爭越來越激烈，產(chǎn)品和技術(shù)越來越同質(zhì)化，差異化的競爭優(yōu)勢越來越難獲得。放棄任何的僥幸心理，保持危機感，冷靜感知和分析市場環(huán)境與競爭態(tài)勢的變化，我們才可能適應(yīng)與應(yīng)對接下來的艱難挑戰(zhàn)。

越在壓力之下，我們越要篤定，越要充滿信心。我們的信心來自于對趨勢的判斷，智能電動汽車已經(jīng)成為全球經(jīng)濟為數(shù)不多的亮點，可持續(xù)發(fā)展也是全球為數(shù)不多的共識；我們的信心來自于產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)的體系性創(chuàng)新，來自于圍繞智能電動汽車核心全棧技術(shù)的堅決投入，來自于NIO House、NIO Power、NSC等基礎(chǔ)設(shè)施的堅決布局；我們的信心來自于用戶企業(yè)的愿景、價值驅(qū)動的組織和優(yōu)秀的團隊。我們在正確的趨勢中，在正確的方向上，只要能專注執(zhí)行，我們就能實現(xiàn)目標。

專注執(zhí)行，需要我們的工作方式更加敏捷。瞬息萬變的市場，要求我們必須具備敏捷的工作意識、流程與能力。產(chǎn)品體驗團隊要更敏銳地洞察用戶需求，快速閉環(huán)響應(yīng)用戶的反饋；研發(fā)團隊要隨時評估檢視研發(fā)項目進展，及時發(fā)現(xiàn)問題，修正問題；用戶發(fā)展和運營團隊要動態(tài)預(yù)測市場需求，給到工業(yè)化團隊及時準確的規(guī)劃與計劃依據(jù)；供應(yīng)鏈、制造、物流團隊要根據(jù)市場波動更快響應(yīng)，用盡可能低的成本保證供應(yīng)；質(zhì)量團隊要加快質(zhì)量的閉環(huán)速度，減少質(zhì)量成本損失，保護用戶利益和產(chǎn)品聲譽；售后和服務(wù)團隊要更快響應(yīng)用戶需求，提升用戶體驗；管理和支持團隊要給到業(yè)務(wù)同事更便捷的支持，提升業(yè)務(wù)團隊的工作效率。

專注執(zhí)行，需要我們的工作方式更加高效。2022年，我們團隊和組織持續(xù)擴張，職責不清晰、目標不一致、流程不完善、重復建設(shè)的情況比比皆是，我們的效率還有非常大的提升空間。2023年的工作任務(wù)會增加很多，但公司的資源投入只會有小幅增加，我們必須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對于低效的組織、低效的團隊、低效的流程、低效的項目，需要進行全面的梳理和優(yōu)化。2023年，我在效率優(yōu)化方面會花比較多的時間，也需要每一位同事站在公司整體利益的角度參與、配合，也歡迎大家給我和管理團隊關(guān)于效率優(yōu)化方面好的建議。

2023年，對我們來說是至關(guān)重要的一年。上半年我們將交付5款全新NT2車型；NT3的研發(fā)將全面展開；各個創(chuàng)新業(yè)務(wù)將迎來關(guān)鍵節(jié)點；歐洲市場的用戶交付與服務(wù)將進一步提速。2023年的工作表現(xiàn)直接決定了我們的長期競爭力，需要我們每一位同事全力以赴。

我們的征程是泥濘路上的馬拉松，不要期待有坦途。2023年，讓我們專注在執(zhí)行效率的提升，一起加電！

李斌

關(guān)鍵詞： 電動汽車