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10月24日消息，今天上午，特斯拉宣布中國大陸地區(qū)的Model 3和Model Y車型降價，降價幅度在1.4萬和3.7萬元之間。特斯拉本次降價，在網(wǎng)上引起了軒然大波，不少老車主紛紛表示被“割韭菜了”。

（圖片來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

據(jù)中新經(jīng)緯報道，針對部分車主關(guān)心的保價問題，特斯拉客服回應(yīng)稱，如果車主已下訂但是未提車，可以選擇降價之后的價格，同時交付時間依舊不變。不過，如果在降價前已經(jīng)提車的車主，就不能享受特斯拉最新的降價政策，這意味著老車主所期待的“補差價”等保價服務(wù)無法實現(xiàn)了。

事實上，這次降價雖然看起來事發(fā)突然，但是仔細分析一下其實也在意料之內(nèi)。因為在9月中旬，特斯拉就曾推出過8000元的保險補貼活動，提車周期也從3個月左右縮短至一到兩周，這充分說明了特斯拉早在為Model 3和Model Y車型降價做準備。

（圖片來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

作為全球頭部新能源車企，特斯拉降價對其他新能源車企的影響非常大，特別是Model 3/Y的同類型競品，比如小鵬P7、比亞迪海豹、比亞迪唐EV等這些車型勢必會被波及。這些車企要么選擇跟特斯拉一樣降價打價格戰(zhàn)；要么選擇“躺平”被特斯拉瓜分市場。可以預見的是，在此次降價風波過后，新能源汽車市場的競爭越來越激烈。

（圖片來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

不過，這次降價對老車主和近期提車的車主來說，并不友好。因為這些車主既沒有享受到降價優(yōu)惠，也無法獲得“補差價”賠償，這就導致不少車主開始組建維權(quán)群進行維權(quán)。在小雷看來，如果特斯拉能夠采取相對柔和的方式，而不是突然宣布降價，說不定就不會引起這么大的反響。希望特斯拉能夠多多考慮用戶的看法，要不然很容易損害自身的品牌形象。

（封面圖來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

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