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由于中美對(duì)立的升級(jí)和烏克蘭危機(jī)，全球供應(yīng)鏈正在被分割。至今一體化的供應(yīng)鏈出現(xiàn)割裂，變得越來(lái)越不正常。美國(guó)、歐洲和日本正似乎在加強(qiáng)將中國(guó)從全球經(jīng)濟(jì)中分離，但供應(yīng)鏈脫離中國(guó)將大大增加所有產(chǎn)品的成本。

今年夏天，本田的一個(gè)絕密項(xiàng)目全面展開。這是一項(xiàng)重大的供應(yīng)鏈重組計(jì)劃，探討了用盡可能少的中國(guó)制造的部件制造乘用車和摩托車的可能性。

中國(guó)是世界上最大的汽車和其他車輛市場(chǎng)。如果企業(yè)要提高利潤(rùn)率，擴(kuò)大在中國(guó)的業(yè)務(wù)是至關(guān)重要的。然而，如果臺(tái)海發(fā)生緊急情況，企業(yè)將不得不選擇是否繼續(xù)在中國(guó)開展業(yè)務(wù)。管理層必須始終考慮業(yè)務(wù)的連續(xù)性。

本田在中國(guó)的全球汽車銷售份額也高于30%，今后中國(guó)作為主要收入來(lái)源的政策也保持不變。本田并不是提倡現(xiàn)在去中國(guó)化，而是直面中國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)，從正常情況下制定一個(gè)應(yīng)急的準(zhǔn)備計(jì)劃。本田正在抓緊估算從東南亞等其他地區(qū)采購(gòu)的成本，而在中國(guó)制造的汽車和其他車輛的零部件將在中國(guó)境內(nèi)采購(gòu)。本田表示：“為應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)一直都在商討各種方式”。

那么完全脫離中國(guó)可能嗎？

如果日本從中國(guó)進(jìn)口的零部件等產(chǎn)品的80%中斷兩個(gè)月（約1.4萬(wàn)億日元），日本不僅無(wú)法生產(chǎn)家用電器、汽車和樹脂，而且也無(wú)法生產(chǎn)服裝和食品。價(jià)值約53萬(wàn)億日元（目前匯率約合人民幣2.5623萬(wàn)億元）的生產(chǎn)值將消失。早稻田大學(xué)的戶堂康之教授等在超級(jí)計(jì)算機(jī)“富岳”上進(jìn)行了計(jì)算，相當(dāng)于日本每年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）10%的金額被吹走。

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