文|韓玲

編輯|冒詩陽

【資料圖】

東風公司重點孵化的高端新能源品牌嵐圖汽車，出現(xiàn)了首例公開報道的車輛起火事故。

6月27日，根據(jù)網友爆料的視頻顯示，一輛墨綠色車身的嵐圖FREE在一處充電樁附近起火，周圍濃煙四起，車輛底盤不斷有火苗噴出，車輛發(fā)動機車蓋、車身和后備箱車門均已打開。從現(xiàn)場拍攝照片看到，車身周圍車漆并無明顯灼燒痕跡，輪胎和車身底部結構較為完整。據(jù)悉，事故發(fā)生地為湖北襄陽，當時多名消防人員已趕到現(xiàn)場進行滅火撲救。

事故發(fā)生后，有車友在嵐圖App發(fā)帖表示，“該車起火并非是由于電池，也非充電引起，而是因為車內放置了易燃物品導致”。該車友稱，車內放物品自燃，玻璃都燒破了（尾箱玻璃，前駕駛位玻璃）。

截至目前，尚不清楚是何種原因導致起火事故的發(fā)生，嵐圖官方表示已經安排工作人員介入調查，6月28日，嵐圖發(fā)布事故說明稱，當前該情況未造成人員及周邊財產損失，車輛狀態(tài)為局部受損。嵐圖聯(lián)合供應商正在積極調查事故原因，待調查結果出來后，將第一時間詳細公布。

去年3月，在嵐圖舉辦的三元鋰離子電池安全技術分享會上，其官方宣稱，在量產電池中實現(xiàn)了三大技術優(yōu)勢，包括三維隔熱墻技術、BMS獨創(chuàng)電池安全監(jiān)測和預警模型以及高安全電池PACK方案。其中，在高安全電池PACK方案中，嵐圖表示，該技術可以做到“不冒煙、不起火、不爆炸 ”在內的“三不原則”。

同年9月份，嵐圖發(fā)布了琥珀和云母雙電池系統(tǒng)，兩種不同的電池系統(tǒng)將分別應用于嵐圖FREE純電版和增程版車型。當時嵐圖官方聲稱，在新國標進行的電池系統(tǒng)熱擴散試驗中，電池單體發(fā)生熱失控后，琥珀、云母兩大電池系統(tǒng)技術，可以實現(xiàn)“5分鐘不起火”，以及到30分鐘乃至靜置50天“不起火、不爆炸”。

“目前嵐圖FREE增程式電池供應商為比亞迪和蜂巢，純電版本供應商是三星。”嵐圖官方工作人員告訴《財經天下》周刊，嵐圖本身并不生產電芯，主要從比亞迪、三星等供應商處采購，但整個電池系統(tǒng)由嵐圖自己設計的。

作為東風旗下首個高端純電動品牌，嵐圖的首款車型嵐圖FREE定位中大型SUV，分為增程式和純電價格，區(qū)間為31.36-36.36萬元，單從產品定位以及其價格來看，特斯拉、蔚來和理想都是它的直接競爭對手。

今年5月，嵐圖品牌第二款產品嵐圖夢想家上市，售價區(qū)間36.99萬-43.99萬，是目前東風體系內價格最高的車型之一。然而東風舉全集團之力打造的高端新能源品牌，其市場銷量表現(xiàn)卻并未讓東風滿意。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月，嵐圖銷量為906輛，其中，嵐圖FREE銷售843輛，嵐圖夢想家63輛，1-5月，嵐圖累計銷量5676輛，僅完成全年4.6萬輛銷量目標的12.33%。與造車新勢力蔚來、理想相比，差距較大。

為了打開市場，嵐圖在今年5月，舉辦了“百日萬輛”動員大會，要在接下來百天里，全力奮戰(zhàn)萬輛銷量目標。不過，“百日萬輛”的目標意味著嵐圖汽車月銷要達到3000輛，對現(xiàn)階段的嵐圖汽車而言，幾乎不可能完成。

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