在剛剛過去的一年，RoboTaxi的關(guān)注度再次升溫，其發(fā)展也再次按下快進(jìn)鍵。但RoboTaxi要實(shí)現(xiàn)真正的落地，還存在諸多亟待突破的難題。

AutoX相關(guān)負(fù)責(zé)人對鈦媒體App介紹，“RoboTaxi想要從測試、示范運(yùn)營走向真實(shí)大規(guī)模落地，需要在三方面做好準(zhǔn)備：全無人能力，保證真正安全；覆蓋區(qū)域大，與正常的共享汽車服務(wù)相當(dāng)；覆蓋密度高，大街小巷都能到達(dá)，滿足正常出行需求?！?/strong>

另據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，目前，AutoX在這三方面均以取得一定的突破。

在覆蓋區(qū)域方面，1月28日，AutoX正式宣布自動駕駛區(qū)域總計(jì)超過1000平方公里，這是目前國內(nèi)最大的自動駕駛范圍，其中包含168平方公里全無人駕駛“無人之境”，這也是中國面積最大的全無人駕駛運(yùn)營域。

與此同時，AutoX還發(fā)布了長達(dá)5小時40分鐘的一鏡到底的無人車視頻。視頻中，AutoX無人車從完全無人駕駛狀態(tài)啟動，車內(nèi)空無一人。行至政策要求需具備安全員的地方，無人車自動靠邊停車接客，等待安全員上車后繼續(xù)行駛，全程保持自動駕駛狀態(tài)。

在整個視頻當(dāng)中，在自動駕駛狀態(tài)中，車輛通過落客靠邊更換過一次安全員。對此，AutoX解釋稱這是出于對人類安全員的關(guān)懷。

整個自動駕駛旅途包含繁華城區(qū)道路，正值晚高峰，車流及人流量達(dá)到頂峰狀態(tài)。剩余路段為高速道路，AutoX無人車穿過了多個高速收費(fèi)站，最高時速超過了90公里每小時。

此外，無人車還穿越了長達(dá)2.3公里隧道。在1小時46秒進(jìn)入隧道后，AutoX無人車始終保持50-60公里高速時速，連續(xù)穿越三個隧道，最終平穩(wěn)駛出，定位算法輕松應(yīng)對數(shù)公里長的隧道。

據(jù)鈦媒體App了解，AutoX在北上廣深四大一線城市均開展自動駕駛路測，其無人車隊(duì)可在這些區(qū)域內(nèi)，從主干道到城中村“毛細(xì)血管”的各類型道路中流暢行駛，覆蓋范圍廣、道路狀況復(fù)雜，在中國自動駕駛運(yùn)營中為首例。

在全無人能力上，AutoX為中國首家獲得加州DMV全無人運(yùn)營牌照的自動駕駛公司、中國首個在一線城市公開道路展開全無人駕駛測試的公司，也是唯一一家常年進(jìn)行大規(guī)模整車全無人RoboTaxi運(yùn)營的自動駕駛公司。

2021年12月22日，AutoX首次對外披露其具備大規(guī)模量產(chǎn)全無人車輛能力的自動駕駛超級工廠，展示中國首個真正全無人駕駛RoboTaxi生產(chǎn)線。產(chǎn)線歷經(jīng)三代全線優(yōu)化，確保每一臺RoboTaxi量產(chǎn)集成的精準(zhǔn)度和一致性。

每一臺RoboTaxi經(jīng)過PDI出廠前質(zhì)檢，立即走上車間內(nèi)自建的自動化多傳感器標(biāo)定轉(zhuǎn)盤、四輪定位等標(biāo)定設(shè)備，并在廠內(nèi)完成恒溫房、噴淋房等車規(guī)級檢測，在出廠時即可進(jìn)入無人駕駛狀態(tài)。

RoboTaxi落地的核心要求是安全。AutoX認(rèn)為，無人化正是保證安全的唯一路徑，通過不斷優(yōu)化技術(shù)讓車輛本身擁有自主駕駛能力。最終RoboTaxi應(yīng)當(dāng)能夠去掉安全員，并且達(dá)到全車無人。

此前，AutoX對外宣布全無人RoboTaxi做到了“全車無人”（車前、后排均無人），并面向公眾開放運(yùn)營。該全無人車型是基于克萊斯勒FCA大捷龍前裝冗余線控MPV構(gòu)成，搭載了AutoX自主研發(fā)的全無人系統(tǒng)AutoX Gen5，包括高分辨率感知系統(tǒng)、自研核心車載超算平臺AutoX XCU、L4級無人駕駛域電子電氣架構(gòu)。

在覆蓋區(qū)域方面，目前其他自動駕駛運(yùn)營往往以少數(shù)固定站點(diǎn)上下車的方式，更類似于公交站點(diǎn)，而非真正的任意點(diǎn)到點(diǎn)出行體驗(yàn)。

任意點(diǎn)到點(diǎn)覆蓋密度意味著，在整片運(yùn)營區(qū)域內(nèi)，各種道路路網(wǎng)完全覆蓋，包括毛細(xì)血管道路，并且在各種道路上均可停靠。

AutoX認(rèn)為，只有這樣，RoboTaxi提供的出行服務(wù)才可能與共享出行、拼車出行等現(xiàn)有出行方式同臺競爭，并最終通過技術(shù)的優(yōu)越性、服務(wù)的便利性進(jìn)一步打開市場。

而對于用戶來說，有限的面積范圍、無法點(diǎn)到點(diǎn)的出行服務(wù)價值較低，難以滿足其日常出行需求，RoboTaxi也難談實(shí)際應(yīng)用，更不用說形成真正的商業(yè)化。

目前，AutoX已經(jīng)在面積上千平方公里上實(shí)現(xiàn)了任意點(diǎn)到點(diǎn)自動駕駛，這意味著RoboTaxi正在走向真實(shí)應(yīng)用，未來將會給人們的出行帶來更多的便利。

過去一年，AutoX先后發(fā)布中國首個長達(dá)2小時、一鏡到底的全無人駕駛視頻，展示在城市公開道路上連續(xù)完成了16個任意點(diǎn)到點(diǎn)的RoboTaxi訂單；中國首個城中村全無人自動駕駛視頻；以及長達(dá)5小時40分鐘無接管的全無人駕駛視頻。不難看出，其在RoboTaxi技術(shù)、落地運(yùn)營等方面所展現(xiàn)出的能力。

根據(jù)Allied Market Researh最新報告顯示， RoboTaxi市場規(guī)模預(yù)計(jì)到 2030 年將達(dá)到 386.1 億美元。隨著無人駕駛技術(shù)不斷進(jìn)展，真實(shí)場景落地能力將成為衡量自動駕駛企業(yè)競爭力的重要指標(biāo)，并持續(xù)驅(qū)動企業(yè)良性發(fā)展。