零跑T03

在純電新能源市場中，A0級車型是非常重要的一個分類。其通過電動化的升級與小巧車身的結(jié)合，成為了大城市日常代步的絕佳選擇。2021年的純電新能源市場中，A0級車型就占了大半邊天。

其中，零跑T03這款車型成為了我們誰也沒有預(yù)見的黑馬半道殺出，截止去年底，這款2020年5月上市的微型純電動車累計交付34618臺，去年全年訂單量超過5萬臺。它的熱銷也讓零跑汽車去年在造車新勢力銷量排行榜上排名第7位。

綜合來看，足以說明這款小巧精致的車型真的很深受用戶的喜愛，那么這款車究竟為何會受到如此的歡迎呢？本次，鈦媒體App就對2022款零跑T03進行了一次試駕，它在性能、智能化以及續(xù)航方面都有所升級，看看這款小車是否能滿足你的期待吧。

整車設(shè)計

在A0級的純電新能源陣營中，大部分品牌都將旗下車型設(shè)計的盡可能可愛，以此博得女性用戶的青睞。但選擇這類車型的用戶中，也有很多注重日常通勤的男性用戶、老年用戶以及新手用戶。這時，特別可愛的外形就不那么吃香了。

而零跑T03的整體設(shè)計，筆者感覺是在可愛、科技以及城市等風(fēng)格之間選擇了一個平衡點，選擇不同的顏色能有不同的風(fēng)格，可以滿足更多用戶的審美需求。

前臉設(shè)計

在車輛的前臉部分，零跑T03選擇了兩顆橢圓形大燈配合曲面風(fēng)格車頭，前臉設(shè)計比較溫和，中網(wǎng)采用全封閉式設(shè)計。

兩顆大燈部分集成了日行燈、近光燈、遠光燈以及轉(zhuǎn)向燈的功能，并且零跑T03還擁有自動大燈功能，所以其在座艙位置并沒有設(shè)計獨立的燈光按鍵，而是將其調(diào)整選項放在了中控屏幕之中。

中心LOGO下方為充電接口，零跑T03充電效率方面，在交流慢充模式下，電池電量從30%充至80%需要3.5小時，直流快充至少需要36分鐘。另外，慢充模式下，具備定時充電功能。

2400mm軸距

零跑T03的車身長寬高尺寸分別為3620/1652/1592mm，軸距為2400mm，從級別來看，是一款微型車，但屬于車身偏大的微型車。并且，新款車型全系標配多條幅15英寸鋁合金輪圈和碟剎，老款車型上只有高配車型配備。

后排空間

相對于10萬元這個價位的A0級競爭對手來說，零跑T03在后排空間方面還是有不小優(yōu)勢，上圖模特身高約為165左右，頭部與腿部空間還是有很大空間。

尾部設(shè)計

零跑T03的尾燈采用全LED光源，相比前燈組的視覺效果和質(zhì)感更好。兩側(cè)尾燈通過一條鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾板連接起來，上面是零跑汽車的英文車標LEAPMOTOR。

內(nèi)飾設(shè)計

內(nèi)飾設(shè)計

2022款零跑T03的內(nèi)飾設(shè)計為簡約風(fēng)格，是時下流行的設(shè)計趨勢，一塊中控大屏、一個全液晶儀表就把全車功能基本涵蓋了。另外，2022款車型還提供了全灰、紫灰、黑藍、青灰、青橙五款內(nèi)飾配色，可以滿足任何人群的口味。

8英寸液晶儀表

即便是最入門的車型，2022款零跑T03都配備了全液晶儀表以及一塊10.1英寸的中控屏幕，同時自動大燈、倒車影像以及倒車雷達等實用性基礎(chǔ)配置也都沒有缺席。

而在改款以后，2022零跑T03的檔把采用了懷擋設(shè)計。同時，還將機械式手剎換成了電子手剎，整合了AutoHold功能。這樣的配置放在10萬元定位的零跑T03上，還是會讓人覺得有種「物超所值」的感受。

10.1英寸高清觸控屏

10.1英寸中控屏在操作流暢度和功能集成情況上表現(xiàn)都不錯，包括駕駛模式、空調(diào)、燈光、充電、互聯(lián)等都集成在內(nèi)。不過由于沒有明顯的觸控回饋，像空調(diào)等常用操作功能也并不能“盲操”，但可以通過語音功能進行調(diào)整。

特別是中控尺寸較大，對駕駛員而言，感覺會有10%左右的屏幕視角被方向盤擋住。比例倒是無傷大雅，只是加重了要盯著屏幕操作的心態(tài)。

車機操作流暢度

零跑T03的中控菜單采用了最傳統(tǒng)的底部Doc欄+空調(diào)，上方功能多級化顯示的整體設(shè)計。在操作的流暢度方面還是不錯的，但在打開某一功能的過程中，延時還是有感知的，例如點擊進入地圖等功能時。

語音導(dǎo)航

科技的智能化升級也是2022款零跑T03的一個重點之一，其搭載了升級后的語音控制功能，在識別率和模糊語音輸入方面提升很大。在導(dǎo)航過程中，通過模糊詞語，車機會自動選擇目的地，并且整個對話交互反應(yīng)相當靈敏。

語音操控車輛功能

除了一些信息類的語音查詢外，零跑T03還可以通過語音對車內(nèi)功能進行調(diào)整，開關(guān)空調(diào)、開關(guān)車燈以及開關(guān)車窗等動作都可以實現(xiàn)。不過筆者在測試過程中，其好像無法調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度，這點還是有待提升的。

總體來說，零跑T03定位10萬元A0級市場，但它的科技配置確實很高，特別是座艙部分，打破了小型車只注重性價比的傳統(tǒng)，為想體驗智能化出行的用戶，提供了一個新的選擇。

駕駛體驗

擁有同級最大功率80kW

零跑T03的動力方面2022款進行了重點升級，其入門版車型的電機功率仍為55kW，最大扭矩155N·m。而其他版本的四款規(guī)格上，均采用了最大功率提升至80kW，最大扭矩158N·m的規(guī)格，在同級競爭車型中更具優(yōu)勢。

電池方面，2022款零跑T03全系車型換裝了高性能磷酸鐵鋰電池，電池系統(tǒng)能量密度達到136.6Wh/kg，入門版車型電池容量為31.9kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為301公里。其余車型電池包容量為41kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為403公里。

三種駕駛模式

零跑T03擁有3種不同的駕駛模式，分別為標準、運動以及經(jīng)濟模式，廣泛適用于不用駕駛者的駕駛習(xí)慣，根據(jù)不同的用車場景提供更好的選擇。

可以實現(xiàn)L2級智能駕駛輔助

實際駕駛的過程中，零跑T03的駕駛表現(xiàn)確實優(yōu)于同級其他競品車型，無論是起步加速，還是行駛中超車都更加游刃有余，再加上車身比較小，轉(zhuǎn)向靈活，駕駛起來輕快、靈巧，可以很好的在城市中駕駛。

在高速路段行駛時最高車速可以達到110km/h，不過，由于成本所限，NVH性能有待提升，車速超過80km/h之后，風(fēng)噪比較明顯。

同時，零跑T03還支持L2級別的智能駕駛輔助功能，其全車有1個毫米波雷達、1個單目攝像頭、11個超聲波傳感器和15個高精度傳感器。駕駛中可以做到包括主動車道跟隨、自適應(yīng)巡航、低速自動跟隨、前碰撞預(yù)警等一系列功能。

實際使用中，零跑T03的智能輔助駕駛功能還是比較「穩(wěn)健」的風(fēng)格。對于跟車、剎車表現(xiàn)都比較從容，突然急剎的情況非常少，除非遇到了過近的并道情況，車輛本身會采用較為激進的剎車動作。在加速過程中，雖然其提升了動力性能，但整體智能駕駛輔助的表現(xiàn)還是相對柔和，就算遇到突發(fā)情況，駕駛員也可以有更多的反應(yīng)時間。

自動泊車功能

除了L2級的智能輔助駕駛功能，零跑還為T03這款小車加入了自動泊車功能，雖然它身形不大，可以很好的停入有限的空間內(nèi)。但考慮到女性用戶和新手用戶，所以零跑還是為其加入了自動泊車功能。

零跑T03的自動泊車功能開關(guān)在多功能方向盤上，點擊該功能后，在10km/h的速度以下經(jīng)過車位就會自動識別，識別成功后會在中控屏幕中進行確認下一步操作。整體識別率還是很高的，只要保持好車輛與車位之間的距離，基本都可以掃描到。

自動泊車演示

類似于上圖的泊車環(huán)境，零跑T03憑借小巧的車身，基本兩把輪就可以完成自動泊車。這項功能為這款日常代步的小車增加了不少智能基因，同時也讓這臺車一下子就與那些只靠低價吸引客戶的「老頭樂」區(qū)分了開來。目前，在10萬內(nèi)能做到如此表現(xiàn)的自動泊車效率，好像也就只有零跑T03了。

總結(jié)

對于筆者來說，因為生活在北京這個擁堵家常便飯的城市，所以對零跑T03這類小型純電新能源車型還是有不少好感的。但目前市場上的A0級和A00級純電新能源產(chǎn)品，一般都會追求相加比，滿足性能、智能化以及高續(xù)航的選擇并不多。

這次試駕2022款零跑T03之后，筆者對它的喜愛度直線上升，它雖然體積不大，但卻有更好的性能表現(xiàn)、更大的車內(nèi)空間以及更高的續(xù)航能力。

多種方面的結(jié)合，都讓他成為了一款更精致的A0級純電新能源選擇。2022款零跑T03很好的滿足了大城市代步車所需要省、靈活、好看、夠用的全部特質(zhì)。（本文首發(fā)鈦媒體App，攝影、作者/Kiwi）

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