撰文 / 《財(cái)經(jīng)天下》周刊作者 康嘉林

編輯 / 游勇

你需要重新認(rèn)識(shí)一下百度了。

百度港股二次上市當(dāng)天，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏寫了一封股東信。他希望投資人重新了解百度。他表示，百度是一家技術(shù)公司、一家信奉簡單可依賴價(jià)值觀的公司，以及一家持續(xù)為未來下注的公司。

李彥宏說的可預(yù)見的未來就是人工智能（Artificial Intelligence）。正如百度在招股書中對自己的定位：“百度是一家擁有強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的領(lǐng)先AI公司”。從組織架構(gòu)、文化可以看出，百度的業(yè)務(wù)雖然多元，但探究其底層能力，在百度，無論搜索業(yè)務(wù)還是新引擎業(yè)務(wù)，AI無疑是最大的公約數(shù)，貫穿和連接一切。

20多年前，百度抓住了互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，以搜索起家，成長為國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)搜索巨頭。但如今，提前10年布局的百度，終于要迎來人工智能的風(fēng)口。

10年前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司都在擠破頭想要獲得一張移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的船票。而彼時(shí)的百度已開啟了人工智能的相關(guān)布局。

十年時(shí)間里，無論是第一輛開始商業(yè)化的自動(dòng)駕駛出租車，還是人們家中能聽懂用戶指令的智能音箱，抑或是智慧生物、智能交通，百度已經(jīng)成為AI賦能的“關(guān)鍵先生”，將人工智能的基因納入到社會(huì)的每一個(gè)可能的角落中。

12月27日，李彥宏在百度Create 2021（百度AI開發(fā)者大會(huì)）演講中表示，“人機(jī)共生”時(shí)代，中國將迎來AI黃金十年。未來十年，AI將顯著降低技術(shù)門檻，為各行各業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供技術(shù)“大底座”。

AI如電力，重構(gòu)千行百業(yè)

“百度大腦，我們一起創(chuàng)作一幅水墨畫吧?！?/p>

在百度Create 2021大會(huì)上，百度首席技術(shù)官王海峰現(xiàn)場展示了百度的知識(shí)增強(qiáng)大模型的跨模態(tài)理解與生成能力。他站在臺(tái)上“大筆一揮”并描繪道，這邊是連綿的山脈，山上云霧繚繞，山腳下有一座草堂建在江邊，江上有一條船，一個(gè)人站在船頭，然后這邊有一行飛鳥掠過天空。

神奇的是，百度大腦即刻便將王海峰語言文字的描述轉(zhuǎn)換為一幅極有意境的中國水墨畫，讓全國觀眾再一次見識(shí)到了百度人工智能技術(shù)的威力，同時(shí)也直觀感受到“人機(jī)共生”時(shí)代的奇妙。

圖片來源：被采訪者

而賦予這奇妙能力的，是百度團(tuán)隊(duì)的核心武器——百度大腦。

“百度大腦”這個(gè)名詞最初是在2014年從李彥宏口中說出來的。他介紹，百度十多年來積累的搜索數(shù)據(jù)，以及百億級的圖像、視頻、定位數(shù)據(jù)成為了這顆大腦不斷學(xué)習(xí)、快速進(jìn)行腦開發(fā)的養(yǎng)料。

經(jīng)過幾年沉淀，在百度Create 2021上，百度向外界全面展示了這顆大腦的最新進(jìn)展。

王海峰表示，百度大腦已經(jīng)具備標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化和模塊化的工業(yè)大生產(chǎn)特征，進(jìn)化為AI大生產(chǎn)平臺(tái)，持續(xù)在技術(shù)突破、開源開放、綠色發(fā)展等方面融合創(chuàng)新，支持各界共同探索可持續(xù)發(fā)展之路。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，百度發(fā)布 “文心”系列產(chǎn)業(yè)級知識(shí)增強(qiáng)大模型。它從大規(guī)模知識(shí)和海量數(shù)據(jù)中融合學(xué)習(xí)，效率更高，效果更好，并具有更好的可解釋性，能讓百度大腦的AI能力更加豐富、強(qiáng)大。

技術(shù)創(chuàng)新的背后，是深度學(xué)習(xí)平臺(tái)飛槳和強(qiáng)大算力底座的支撐。飛槳是中國首個(gè)自主研發(fā)、功能豐富、開源開放的產(chǎn)業(yè)級深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，目前已匯聚406萬開發(fā)者、服務(wù)15.7萬家企事業(yè)單位。在IDC 2021年上半年深度學(xué)習(xí)框架平臺(tái)市場份額調(diào)研中，百度位列中國深度學(xué)習(xí)平臺(tái)市場綜合份額第一。百度的綠色算力底座則可以為AI技術(shù)研發(fā)及大規(guī)模應(yīng)用提供高效、穩(wěn)定的算力支持。

李彥宏表示，百度大腦不僅為創(chuàng)造者準(zhǔn)備好了“AI工具箱”，更為社會(huì)和產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了技術(shù)“大底座”。作為百度人工智能多年技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的集大成者，官方提供的數(shù)據(jù)顯示，百度大腦的日調(diào)用量突破1萬億次。

隨著人工智能技術(shù)在各行業(yè)的滲透，面向不同應(yīng)用場景，降低門檻也變得越來越關(guān)鍵，而百度讓人工智能降低門檻的主要途徑，則通過百度大腦的核心基座——飛槳深度學(xué)習(xí)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)。

AI看上去離普羅大眾還很遠(yuǎn)，但事實(shí)上已經(jīng)足夠近，飛槳讓開發(fā)者更容易獲得AI能力。甘肅省古浪縣的一位大學(xué)生回憶，他的老家沙塵暴嚴(yán)重時(shí)，人在戶外待不過一分鐘，全身上下嘴里都是沙子。懷著改變家鄉(xiāng)生態(tài)的夢想，他決定和同學(xué)們一起做“沙漠治理機(jī)器人”項(xiàng)目。

而幫他打開AI世界大門的，正是百度飛槳深度學(xué)習(xí)平臺(tái)上一門零基礎(chǔ)入門課程。借助飛槳平臺(tái)，他和小伙伴們做出了治理沙漠的原型機(jī)。

十年布局，枝繁葉茂?，F(xiàn)在，百度正在把AI比喻成無處不在的電力，要衍生出不同領(lǐng)域的大腦。百度也為自己的AI戰(zhàn)略梳理了清晰的脈絡(luò)：AI開放平臺(tái)面向開發(fā)者開放，無論是人工智能助手小度，還是自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)Apollo，抑或是適合跑AI的云——百度智能云，都是基于百度大腦來獲得越來越多的知識(shí)和能力，并構(gòu)建生態(tài)對行業(yè)賦能。

百度證明了AI在實(shí)際應(yīng)用中的可行性。比如百度智能云依靠AI，得以強(qiáng)化“云智一體”的能力，一躍成為中國最大的AI公有云服務(wù)供應(yīng)商。在剛剛過去的第三季度，百度智能云營收同比增73%，而根據(jù)市場研究公司Canalys發(fā)布的報(bào)告顯示，百度智能云與阿里云、華為云、騰訊云位列中國四朵云第一陣營。

在金融保險(xiǎn)、智能制造、智慧城市等需要縱深發(fā)展的行業(yè)，百度智能云的AI能力也已經(jīng)成為關(guān)鍵紐帶。比如百度智能云已為吉利控股提供私有云解決方案和其他云應(yīng)用；還與國家電投集團(tuán)東方能源共同構(gòu)建數(shù)字熱網(wǎng)、融合社群網(wǎng)、聯(lián)通政務(wù)網(wǎng)”三網(wǎng)融合"模式，該模式已經(jīng)在石家莊落地，種種案例開花結(jié)果。

前沿業(yè)務(wù)對于百度的意義非同尋常，智能語音更被認(rèn)為是未來人機(jī)交互的入口之一。摸索智能語音技術(shù)落地，對于此前不擅長硬件的百度來說，需要通過補(bǔ)課形成體系，為此小度助手登上綜藝用于獲客、淘金整個(gè)市場，包括智能音箱、智能電視、車載系統(tǒng)、兒童手表等多款摸得著的產(chǎn)品。

百度的業(yè)務(wù)構(gòu)成和發(fā)展，用一句簡單的話描述，就是AI連接一切，共同為未來開疆拓土。

自動(dòng)駕駛，“人機(jī)共生”的最佳案例

2021年11月25日，北京亦莊陽光明媚，袁阿姨像往常一樣，在路邊準(zhǔn)備呼叫網(wǎng)約車，不同以往的是，這一次她打開的APP是蘿卜快跑。

不久后，一輛科技感十足的自動(dòng)駕駛出租車停在了附近的綠蔭道上。雖然駕駛位有一位安全員，負(fù)責(zé)隨時(shí)人工接管車輛，但他更像是個(gè)擺設(shè)，因?yàn)檐囎尤潭际窃谧詣?dòng)做出判斷，自動(dòng)行駛在路上。

圖片來源：被采訪者

途中，袁阿姨發(fā)現(xiàn)無人出租車的行駛策略雖然謹(jǐn)慎，但也不是一味保守，在遵守交通規(guī)則的情況下，會(huì)主動(dòng)繞行途中遇到的行人或障礙。2公里后，經(jīng)過一個(gè)流暢的左轉(zhuǎn)彎，車子平穩(wěn)停下。

無意間，袁阿姨成了中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域商業(yè)化開啟后的第一位體驗(yàn)的乘客。百度Apollo也收獲了國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛收費(fèi)訂單，這標(biāo)志著自動(dòng)駕駛正迎來“下半場”——商業(yè)化運(yùn)營階段。而如今，北京亦莊的市民經(jīng)常可以看到寫有“百度Apollo”字樣的無人出租車穿梭，在規(guī)定范圍內(nèi)收費(fèi)載客。

四年前，李彥宏還因?yàn)樵谖瀛h(huán)上采用了自動(dòng)駕駛功能，而收到了一張罰單，但也點(diǎn)燃了用戶對自動(dòng)駕駛甚至無人駕駛的無限想象。如今，自動(dòng)駕駛的汽車已經(jīng)允許上路做商業(yè)化的運(yùn)營。百度“蘿卜快跑”透露的最新成績單顯示，在過去的一個(gè)季度，已提供11.5萬次服務(wù)，預(yù)計(jì)到2030年將擴(kuò)展到100個(gè)城市。

今年一季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，李彥宏在百度全員信中明確百度智能駕駛業(yè)務(wù)的三種商業(yè)模式，除了以上面向C端的Robotaxi（無人車出行服務(wù)）即蘿卜快跑業(yè)務(wù)，百度為主機(jī)廠商提供Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案也在為這一業(yè)務(wù)添磚加瓦，試圖在行業(yè)引發(fā)共鳴。

在測試資質(zhì)方面，百度已獲得中國自動(dòng)駕駛牌照411張，自動(dòng)駕駛車隊(duì)規(guī)模超過了500輛；作為全球首個(gè)開源的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，Apollo目前的生態(tài)合作伙伴規(guī)模超過210家，朋友圈占據(jù)了車企的半壁江山。

而以百度Apollo為代表的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，能以如此快的速度迭代，并不是喊喊量產(chǎn)口號就能實(shí)現(xiàn)，背后來源于百度在AI技術(shù)上多年的積累。

百度首席技術(shù)官王海峰說，百度AI目前的專利申請量超過1.3萬件，連續(xù)三年位列中國第一，并獲得國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)、國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、中國專利金獎(jiǎng)等多個(gè)國家級重要獎(jiǎng)勵(lì)。

比如Apollo的底座來自于2013年百度研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“百度汽車大腦”，2015年12月，百度與寶馬合作開發(fā)的全自動(dòng)無人車在北京完成路試，車輛在沒有駕駛員干預(yù)的情況下，能自動(dòng)完成跟車減速、轉(zhuǎn)向、超車等一系列動(dòng)作。

2017年是百度自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵之年。百度Apollo計(jì)劃正式發(fā)布，并開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)，合作伙伴可借此快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。11月，科技部公布了首批國家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)名單，其中自動(dòng)駕駛方面依托百度公司，建設(shè)自動(dòng)駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)。

2020年9月，北京市開放自動(dòng)駕駛載人測試啟動(dòng)儀式在Apollo Park舉行，百度宣布正式放開自動(dòng)駕駛出行服務(wù)Apollo GO，Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案在行業(yè)與用戶雙重維度中加速快跑。

當(dāng)然，百度的自動(dòng)駕駛野心還不止于此。百度的第三大商業(yè)模式則是時(shí)下最為火熱的造車。2021年初，百度開始探索造車，成立集度汽車。集度汽車首款車型將直接搭載L4級自動(dòng)駕駛，意圖降維打擊。

李彥宏百度Create 2021上透露，集度將于2022年上半年公布首款概念車，并在2023年量產(chǎn)交付首款擁有L4級別自動(dòng)駕駛能力的汽車機(jī)器人。在百度的前瞻構(gòu)想里，終極的汽車實(shí)際上是一個(gè)機(jī)器人，只不過形態(tài)像汽車。

2021年夏季的一個(gè)周末，李彥宏在北京長安街隨手拍了一張照片。在熙熙攘攘的車流里，恰巧有一輛具備自動(dòng)駕駛能力的汽車，顯得非常另類。

而早在1900年，有一位攝影師在紐約第五大道拍攝了一張車水馬龍的圖片，道路基本被馬車所占領(lǐng)，只有旁邊有一輛汽車。但到了1913年，同樣在紐約第五大道，情況卻出現(xiàn)了翻天覆地的變化，只有一輛馬車，其他的都是汽車。

李彥宏的意圖已不言而喻，他認(rèn)為自動(dòng)駕駛帶來的變革一幕，會(huì)在中國乃至世界上演。

AI將推動(dòng)新一輪工業(yè)變革

人類社會(huì)最近幾個(gè)世紀(jì)的躍遷和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，基本由幾次工業(yè)革命所推動(dòng)。

第一次工業(yè)革命起源于18世紀(jì)60年代，在這場革命中，人類的生產(chǎn)方式開始出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了以機(jī)器取代人或獸力的趨勢，由于蒸汽機(jī)逐漸開始廣泛使用，歷史上這個(gè)時(shí)代稱為“蒸汽時(shí)代”。它促使人類從農(nóng)業(yè)社會(huì)進(jìn)入了工業(yè)社會(huì)。

第二次工業(yè)革命始于19世紀(jì)最后30年和20世紀(jì)初，世界由“蒸汽時(shí)代”進(jìn)入“電氣時(shí)代”，由于發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的發(fā)明和使用，電力的應(yīng)用日益廣泛，電力逐步取代蒸汽，成為工廠機(jī)器的主要?jiǎng)恿Α?/p>

每一次工業(yè)革命都是生產(chǎn)力的巨大變革和科技的巨大進(jìn)步。

人工智能是否能真的推動(dòng)新一輪的工業(yè)革命的到來，我們無法判斷。但有一個(gè)即將到來的現(xiàn)實(shí)是，人工智能的勢頭變得越來越猛。

正如李彥宏在百度Create 2021上所言：“人機(jī)共生”時(shí)代，中國將迎來AI黃金十年機(jī)遇。

圖片來源：被采訪者

這個(gè)結(jié)論不僅僅是李彥宏的判斷。早在2017年，國務(wù)院就發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出三步走的戰(zhàn)略目標(biāo)。其中明確寫著從2020年到2030年，中國將從“人工智能總體技術(shù)和應(yīng)用與世界先進(jìn)水平同步”邁向“人工智能理論、技術(shù)與應(yīng)用總體達(dá)到世界領(lǐng)先水平，成為世界主要人工智能創(chuàng)新中心”。

2020年底，IDC報(bào)告就曾預(yù)測到2021年至少有65%的中國1000強(qiáng)企業(yè)將利用自然語言處理、機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)等AI工具，賦能60%在客戶體驗(yàn)、安全、運(yùn)營管理和采購等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的用例。

在人才、算法、算力等AI基礎(chǔ)設(shè)施相對成熟后，AI大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的絕佳時(shí)間點(diǎn)在靠近，企業(yè)對AI的價(jià)值達(dá)成共識(shí)。

未來10年，AI將成為改變世界的有力工具，千行百業(yè)將被智能化重構(gòu)，更有可能拓展人類的生存空間。AI所具備的感知和控制兩大能力，在航天事業(yè)中有望大展拳腳，例如讓未來的月球科研站更加智能，也能應(yīng)用在無人值守的科學(xué)探測以及資源的開發(fā)利用。

AI作為技術(shù)底座的作用被發(fā)揮得淋漓盡致。李彥宏在百度Create大會(huì)上給出幾個(gè)判斷：智能交通可使5年之內(nèi)中國一線城市將不再需要限購和限行，10年之內(nèi)基本解決擁堵問題。而這一切將得益于AI在對交通的升級改造，讓車變得更聰明，讓路變得更加智慧。

不難發(fā)現(xiàn)，下一個(gè)科技推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的十年，人工智能將扮演著至關(guān)重要的角色，而人工智能的先行者百度將貢獻(xiàn)自己的力量，也將受益于此。百度憑借人工智能這個(gè)支點(diǎn)，將撬動(dòng)著“人機(jī)共生”時(shí)代的到來。

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