11月29日，據(jù)日本共同社消息，豐田汽車10月全球銷量下降20.1%至約67.8萬輛，全球產(chǎn)量下降26%至約62.7萬輛。

值得注意的是，在豐田的大本營，豐田日本國內(nèi)產(chǎn)量連續(xù)三個(gè)月下跌，10月同比下跌50.9%至15.2萬輛。受此影響，豐田汽車10月全球產(chǎn)量下降逾四分之一。對(duì)此，豐田認(rèn)為半導(dǎo)體和汽車零部件的短缺，是導(dǎo)致汽車減產(chǎn)的主要原因。

此情況下，豐田進(jìn)一步將關(guān)注的重心聚焦向中國市場(chǎng)。

今年11月下旬，一汽豐田剛剛在國內(nèi)市場(chǎng)投放SUV新車凌放。這款車之外，2021年一汽豐田已陸續(xù)推出亞洲獅、皇冠陸放等多款產(chǎn)品，基于TNGA架構(gòu)，一汽豐田新產(chǎn)品發(fā)布逐漸提速。

在新車的帶動(dòng)下，今年前10月一汽豐田累計(jì)銷量67.1萬輛，同比增長(zhǎng)6%，與此同時(shí)，一汽豐田宣布截至今年10月底，在國內(nèi)市場(chǎng)歷史累計(jì)銷量已超過900萬輛。

豐田在中國的另一個(gè)主要渠道，廣汽豐田今年1-10月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)8.4%，累計(jì)為66.5萬輛。

然而，中國市場(chǎng)的挑戰(zhàn)依然明顯。雖然整體呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)，但與年初一汽豐田制定的92萬臺(tái)年度銷量目標(biāo)只剩下兩個(gè)月的時(shí)間，距離目標(biāo)達(dá)成仍然存在一定差距。

此外，“缺芯”的影響同樣在國內(nèi)顯現(xiàn)。廣汽豐田銷量已連續(xù)三個(gè)月同比下滑，據(jù)廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月份廣汽豐田銷量為4.28萬輛，同比下滑36.09%；9月份銷量為4.83萬輛，同比下滑40.37%；10月份銷量為6.1萬輛，同比下滑15.28%。

對(duì)此，廣汽豐田將原因歸為“缺芯”帶來的影響。面向未來，豐田對(duì)其生產(chǎn)恢復(fù)回到正軌充滿信心，預(yù)計(jì)11月疫情影響逐漸緩和，全球產(chǎn)量將達(dá)到85萬至90萬輛。年度營業(yè)利潤預(yù)期也從8月公布的2.5萬億日元上調(diào)至2.8萬億日元。

雖然豐田對(duì)于生產(chǎn)恢復(fù)保持樂觀，但是半導(dǎo)體等零件采購的不確定因素仍然存在，能否順利彌補(bǔ)減產(chǎn)部分，實(shí)現(xiàn)銷量攀升或成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

（文|AI財(cái)經(jīng)社 實(shí)習(xí)生 成雨萌 編輯|冒詩陽）

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