11月5日至10日，2021第四屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）在上海國家會展中心召開。進博會期間，現(xiàn)在汽車集團以氫能源、電動化和進口車三大板塊亮相上海國家會展中心。

“‘力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和’已經(jīng)成為當今與未來中國社會發(fā)展的國家戰(zhàn)略。”

現(xiàn)代汽車集團(中國)事業(yè)副總裁李宏鵬在進博會上表示，現(xiàn)代汽車將秉承‘攜手共創(chuàng)更好未來’的企業(yè)愿景，積極支持中國新能源車多路并進的發(fā)展路徑，堅持推進‘氫+電’并行戰(zhàn)略。

現(xiàn)代汽車“氫能愿景2040”

在氫能源領域，現(xiàn)代汽車集團正式對外發(fā)布了“氫能愿景2040”——2040年將構建涵蓋氫能技術、氫能出行和氫能服務全方位解決方案，致力實現(xiàn)讓“每個人、每件事、每一處”都能輕松使用氫能源。

“氫能愿景2040”戰(zhàn)略下，現(xiàn)代汽車集團推出了氫能無人運輸概念車(TRAILER DRONE)。

作為一種可實現(xiàn)完全自動駕駛的集裝箱運輸系統(tǒng)，TRAILER DRONE搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動力源，根據(jù)行駛里程可量身配置儲氫罐數(shù)量，一次充滿氫氣可擁有超過1,000km的續(xù)航里程。

同時，TRAILER DRONE可實現(xiàn)完全獨立的四輪轉向，實現(xiàn)港口和狹窄的城市道路靈活行駛。與此同時，其還搭載了高精度傳感器和V2X智能車聯(lián)網(wǎng)技術，可智能判定行駛路線與實際路況，能自主完成長距離物流運輸作業(yè)。

另外，現(xiàn)代汽車還展出了全新氫燃料電池能量模塊系統(tǒng)。其可通過將100kW單元模塊“樂高積木式”堆疊，形成500kW或1MW(兆瓦)級功率輸出，可作為大型船舶或IT公司等大量耗電企業(yè)的應急電源系統(tǒng)。

該氫燃料電池系統(tǒng)可不受環(huán)境條件限制穩(wěn)定地進行“零排放”發(fā)電，從而使高功率移動便攜充電成為可能。作為氫燃料電池系統(tǒng)和越野特種車輛的結合，此次展出的應急救援車(RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle)，可為處于偏遠崎嶇地區(qū)的車輛提供充電救援，并能夠同時進行單相220V和三相380V供電。

電動汽車平臺E-GMP、量產(chǎn)氫燃料電池車型NEXO

在電動化領域，現(xiàn)代汽車集團也推出全新電動汽車專用平臺E-GMP(Electric-Global Modular Platform，電動化全球模塊型平臺)，該平臺可以實現(xiàn)跨車型和跨級別的靈活產(chǎn)品研發(fā)。

基于E-GMP平臺，現(xiàn)代汽車和起亞此次聯(lián)合展出了首款量產(chǎn)專屬電動車型IONIQ(艾尼氪) 5以及EV6。兩款新車擁有800V超高速充電系統(tǒng)、3.6kW大功率車載對外供電功能（V2L）、多種PE系統(tǒng)(Power electric system，電力系統(tǒng))和AWD/2WD多種驅動形式選擇。

另外，截至今年10月，全球首款搭載現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)的SUV車型NEXO，累計銷量已突破20,000輛。此次進博會之后，中國版氫燃料電池車NEXO也將很快進入中國市場，啟動商業(yè)化試運營。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)與銷售基地也將落戶中國廣州。該基地是以現(xiàn)代汽車集團氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌“HTWO”命名的首座大規(guī)模氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠——HTWO廣州。

HTWO廣州，預計在2022年下半年正式竣工投產(chǎn)，屆時將建成為包含氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內的綜合型基地，初期年產(chǎn)能規(guī)劃為6,500套。

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