10月21日，特斯拉公布了2021財(cái)年的第三季度財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度營(yíng)收137.6億美元，市場(chǎng)預(yù)期136.26億美元，去年同期87.71億美元。

特斯拉汽車第三季度總營(yíng)收為137.57億美元，與去年同期的87.71億美元相比增長(zhǎng)57%，而上一季度為119.58億美元；

歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為16.18億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)的3.31億美元相比增長(zhǎng)389%，而上一季度歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為11.42億美元。

此外，還有一個(gè)指標(biāo)異常引人關(guān)注，特斯拉汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收同比上漲58%，至120.57億美元；汽車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)同比上漲74%，至36.73億美元；毛利率達(dá)到了30.5%。

同時(shí)，第三季度，特斯拉已不再單純依靠積分賺錢，積分收益僅為2.79億美元，是兩年來的最低紀(jì)錄，同比下跌了30%。即使扣除這部分收益，特斯拉的單車毛利率也高達(dá)28.8%。

也就是說，特斯拉的單車毛利率接近三成。與其它品牌對(duì)比，特斯拉幾乎是主流汽車品牌中，全球單車最會(huì)賺錢的車企。

此前，憑借著精良的成本管控，豐田一直是汽車圈最會(huì)賺錢的品牌，2021年一季度豐田的汽車業(yè)務(wù)毛利率為19.2%。而德國(guó)大眾的整體毛利率為17.5%。

即便是豪華品牌的單車毛利率普遍較高，而德國(guó)保時(shí)捷的單車毛利率為16.7%，特斯拉近乎是保時(shí)捷的2倍，而法拉利則為18%。

這些也都是較為優(yōu)秀的傳統(tǒng)品牌，而國(guó)產(chǎn)自主品牌，長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等車企，甚至連10%都不到。至于特斯拉的對(duì)手，第二季度理想汽車的單車毛利率為18.9%，蔚來為18.6%，小鵬最低，為11.9%。

對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)，特斯拉的毛利率30%，在汽車圈著實(shí)算上封神的境界。從另一個(gè)角度來看，特斯拉Model 3今后會(huì)繼續(xù)降價(jià)，也不是不可能。

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