7月10日，一臺刀盤設(shè)計的超大直徑盾構(gòu)機在中國鐵建重工集團長沙第二產(chǎn)業(yè)園下線。這臺盾構(gòu)機取名“錦繡號”，涂裝采用熊貓圖案，由中鐵十四局集團和中國鐵建重工集團聯(lián)合打造，開挖直徑達12.79米，即將參與成(都)自(貢)高鐵錦繡隧道建設(shè)，這是我國迄今研制出的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機。

“錦繡號”總長135米，總重3000噸，裝機功率7500千瓦，約是大火箭“胖五”體積的15倍。刀盤涂裝極具四川特色，一只懷抱嫩竹的大熊貓占據(jù)C位，呆萌可愛、栩栩如生，被網(wǎng)友稱為最萌大國重器。

成自高鐵是連接成都市與自貢市的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，為四川首條時速350公里的高速鐵路。

錦繡隧道為成自高鐵關(guān)鍵節(jié)點工程，其中盾構(gòu)段長2.62公里，始于成都驛都大道西側(cè)，依次下穿城市主干道和機動車檢測站，沿線地面為成都市繁華地帶，建構(gòu)物和既有鐵路分布密集，隧道最大特點是“深淺不一”，最小覆土厚度不足8米，而最大埋深則達到60米，且盾構(gòu)長距離穿越地層為泥巖，倘若將隧道內(nèi)掘出的全部土壤，平鋪在足球場上，其高度可達15層樓高。

據(jù)中鐵十四局成自高鐵錦繡隧道項目盾構(gòu)掘進負責(zé)人李港介紹，為了應(yīng)對覆土淺和沿線地面多建構(gòu)物的復(fù)雜情況，盾構(gòu)機增設(shè)23個超前注漿孔、28個徑向注入口，可加強預(yù)先對周圍土體注漿加固，徑向注入支撐介質(zhì)，有效控制地面沉降，確保地面建筑不受影響。而面對隧道超大埋深帶來的極高水土壓力，盾構(gòu)機采用高承壓能力的聚氨酯密封技術(shù)，可承受10巴水土壓力，相當于5個成年人站在一個雞蛋上。

李港表示，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機研制成功，為國內(nèi)長大鐵路隧道施工提供了有力保障，進一步鞏固了國產(chǎn)隧道掘進技術(shù)裝備的自主可控能力。(記者矯陽)

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