英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》25日稱，歐洲空間局(ESA)近日宣布將開發(fā)環(huán)繞月球的衛(wèi)星星座，為各國(guó)月球探索任務(wù)提供導(dǎo)航和電信服務(wù)。但這一計(jì)劃將面臨技術(shù)與資金等各方面的重重挑戰(zhàn)。

報(bào)道稱，對(duì)于當(dāng)前各國(guó)興起的月球探測(cè)項(xiàng)目，月球與地球之間的通信聯(lián)絡(luò)已成為瓶頸問題。由于月球本身會(huì)阻擋無線電信號(hào)，這意味著任何運(yùn)行到月球背面的探測(cè)器，都將被切斷與地面之間的直接聯(lián)系。報(bào)道提到，為解決這個(gè)問題，中國(guó)嫦娥四號(hào)探測(cè)器在月球背面著陸時(shí)，先在地月拉格朗日L2點(diǎn)發(fā)射了“鵲橋”中繼衛(wèi)星，進(jìn)而保障探測(cè)器與地面的持續(xù)通訊聯(lián)絡(luò)。但ESA的想法要復(fù)雜得多，功能也要強(qiáng)大得多。

ESA在其官網(wǎng)上公布了一項(xiàng)名為“月光”的月球衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，通過打造環(huán)繞月球的人造衛(wèi)星星座，為月球搭建通信和導(dǎo)航系統(tǒng)。在導(dǎo)航方面，ESA希望首先利用歐洲“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)，證明在月球上進(jìn)行地理位置定位的可行性，預(yù)期的定位精度是100米。然后ESA將著手部署覆蓋整個(gè)月球表面的衛(wèi)星定位網(wǎng)絡(luò)。而在通信領(lǐng)域，ESA計(jì)劃在月球軌道上發(fā)射3-4顆衛(wèi)星就能滿足中繼需求。

ESA導(dǎo)航部門主管保羅·費(fèi)爾赫夫表示，月球上的導(dǎo)航和通信服務(wù)將使探測(cè)器在希望的任何地方著陸，幫助研究人員在月球背面設(shè)置天文臺(tái)，使月球車更快地在月球表面移動(dòng)，甚至讓研究人員能在地球上操縱月球上的漫游車和其他設(shè)備。“現(xiàn)在每個(gè)月球著陸器都必須攜帶約40公斤的導(dǎo)航子系統(tǒng)。有了月球?qū)Ш较到y(tǒng)，未來的月球車只需要簡(jiǎn)單的接收器和高度計(jì)就可以安全著陸。使用共享的通信和導(dǎo)航服務(wù)，可以降低單個(gè)任務(wù)的復(fù)雜性，使它們變得更便捷。”

與運(yùn)行在地球軌道的衛(wèi)星不同，繞月球運(yùn)行的衛(wèi)星有約3/4的時(shí)間是直接暴露在高能太陽粒子的輻射下，在剩余的時(shí)間里才能得到地球磁場(chǎng)的保護(hù)。最新研究還表明，太陽風(fēng)也會(huì)影響地球磁場(chǎng)的保護(hù)范圍，這些都意味著月球衛(wèi)星必須對(duì)宇宙輻射具備極強(qiáng)的抵抗能力。此外，歐洲“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)曾因?yàn)橘Y金和技術(shù)問題屢次拖延，外界擔(dān)心ESA在月球搞衛(wèi)星星座會(huì)不會(huì)重蹈覆轍。▲ (晨 陽)

關(guān)鍵詞： 月球 衛(wèi)星星座 歐洲 空間局