11月17日，山東濟(jì)寧城市內(nèi)環(huán)高架橋快速路兩座轉(zhuǎn)體橋同時(shí)成功轉(zhuǎn)體就位，橋梁建設(shè)首次在國(guó)內(nèi)采用5G+裝配方式。

中鐵二十二局集團(tuán)濟(jì)寧快速路十二標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人袁子華介紹，濟(jì)寧城市內(nèi)環(huán)高架橋雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體的兩座橋梁主跨均為116米，主墩分別位于新兗鐵路南北兩側(cè)。

新兗鐵路為既有雙線電氣化客貨混行線路，平均每15分鐘就有一趟列車(chē)通過(guò)，“兩座轉(zhuǎn)體橋均重達(dá)13000噸，在一個(gè)鐵路‘天窗點(diǎn)’同時(shí)跨越新兗鐵路既有線轉(zhuǎn)體，施工風(fēng)險(xiǎn)非常高。”為確保在有限的時(shí)間內(nèi)安全同速同步精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目部科學(xué)編制施工方案，反復(fù)推演。他們特別采用5G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)通話指令保障，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體對(duì)接分秒無(wú)誤。

該工程還采用集中工廠化預(yù)制方式生產(chǎn)墩柱、蓋梁和橋梁，隨后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行“搭積木式”拼裝。長(zhǎng)約3.07公里的高架橋，項(xiàng)目要完成118根墩柱和86榀預(yù)制橋梁的現(xiàn)場(chǎng)安裝任務(wù)。據(jù)介紹，按照傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)橋梁施工方法，墩柱施工就得需要400多天才能完成，造價(jià)也非常高。現(xiàn)在，項(xiàng)目部采用橋梁裝配式施工工藝，每天能安裝3根墩柱，僅用120天就安裝完畢，施工速度是原來(lái)的3.3倍。

全長(zhǎng)41公里的濟(jì)寧市主城區(qū)內(nèi)環(huán)高架快速路采用雙線六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度80公里每小時(shí)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2020年底前完成主線通車(chē)。

關(guān)鍵詞： 橋梁建設(shè) 5G+裝配方式