針對外界的傳聞，上港集團(tuán)發(fā)布公告稱，受本輪疫情影響，一些內(nèi)外貿(mào)企業(yè)在安排貨物進(jìn)出口岸時遇到了新的困難和突發(fā)情況，上港集團(tuán)第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，克服重重壓力和困難，全力保障供應(yīng)鏈物流鏈穩(wěn)定、暢通。

上港集團(tuán)稱，近期，各大媒體對港口運作也紛紛表示關(guān)切，我們注意到有個別媒體發(fā)布了關(guān)于上海港嚴(yán)重?fù)矶碌牟粚崍蟮?，其中提到的“上海的港口延誤情況越來越嚴(yán)重”“本周，在上海港等待裝卸的船舶數(shù)量已飆升至300多艘”等不實言論和附圖，對上海港造成一定負(fù)面影響，給客戶和業(yè)界人士帶來許多不必要的擔(dān)憂，上港集團(tuán)對此表示嚴(yán)重關(guān)切，也有必要進(jìn)行回應(yīng)和澄清。

據(jù)第一財經(jīng)報道稱，長江口是世界上最繁忙的航道，船多是很正常的，但是這里的船有很多種類，除了集裝箱船，散貨船和油輪，還有漁船，拖輪，駁船以及其他小型船（船長在80米以下）。

“那張廣為流傳的圖既沒有區(qū)分進(jìn)出上海港的船舶和南來北往的過路船，也沒有區(qū)分截圖當(dāng)時仍在上海外海的船和已經(jīng)離開此處、岸基AIS信號已經(jīng)消失的船（AIS是指船舶自動識別系統(tǒng)），而是雜糅在一起，甚至設(shè)置了AIS點位的漁網(wǎng)可能也被納入?！?航運界網(wǎng)主編王海分析，“換句話說，假如這張圖是真的，那也是在截圖當(dāng)時，仍保持和已消失岸基AIS信號的一個瞬時狀態(tài)，另外，此截圖的比例尺不正常，顯得船舶“過大”，視覺上有種密密麻麻的感覺。

報道中提到，根據(jù)船舶數(shù)據(jù)商VesselsValue的公開數(shù)據(jù)，近期在上海海域附近排隊等待的船舶數(shù)量在兩周半內(nèi)增加了5倍，不過集裝箱船舶排隊數(shù)量并沒有出現(xiàn)大幅增長，主要是干散貨船和油輪排隊數(shù)量出現(xiàn)了大幅增長，而這兩種船的目的地更多是寧波舟山港，上海港還是以集裝箱船為主。目前上海港仍在保持24小時作業(yè)，不過由卡車司機(jī)負(fù)責(zé)的銜接碼頭貨運的陸運方面，的確因為上海地區(qū)的封控以及長三角各地疫情防控政策不一造成了一定的影響。

簡單點來說就是，用瞬時狀態(tài)的圖（截圖的比例尺還不正常），來營造百貨輪滯留的消息，真的是太讓人無語了....

關(guān)鍵詞： 新冠病毒 上海港滯留數(shù)百貨輪真相來了