OTA全稱Over?The?Air(空中下載技術(shù))，最初應(yīng)用于智能手機(jī)等第一批智能設(shè)備中，指通過(guò)SIM卡、WiFi等方式提供的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行功能升級(jí)或問(wèn)題修復(fù)，具體還可分為對(duì)系統(tǒng)/固件進(jìn)行完整升級(jí)的FOTA與對(duì)零星軟件進(jìn)行升級(jí)的SOTA。

百度安全OTA方案

這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用最初是為了擺脫設(shè)備需要連接PC才能進(jìn)行固件和軟件升級(jí)的局限，進(jìn)一步優(yōu)化這類移動(dòng)智能設(shè)備的長(zhǎng)期使用體驗(yàn)。隨著智能化領(lǐng)域不斷拓展，有更多包括電視在內(nèi)的家電產(chǎn)品乃至智能化的汽車也進(jìn)入了OTA支持的行列，如今汽車OTA由于更集中的概念營(yíng)銷與售后觀念的新舊碰撞，已經(jīng)成為了經(jīng)久不衰的行業(yè)熱詞。

近期比較熱門的極氪001車機(jī)有很高的OTA呼聲

在汽車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生了許多激烈的觀點(diǎn)交換，不過(guò)我們還是要知道，OTA對(duì)于當(dāng)今大多數(shù)電子產(chǎn)品的售后服務(wù)都具有劃時(shí)代的意義，即使我們已經(jīng)習(xí)慣了這項(xiàng)平平無(wú)奇功能的存在。

對(duì)當(dāng)今大部分消費(fèi)品而言，售后服務(wù)可以基本劃分為兩類：一是硬件方面的維保，二是軟件方面的持續(xù)更新支持，而對(duì)電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，它的性質(zhì)決定了后者在功能性方面占據(jù)主要地位。

許多時(shí)候廠商與用戶都對(duì)硬件無(wú)能為力，因?yàn)樗捎诟叩募啥葻o(wú)法作為一種可更換的部件存在，例如你可能會(huì)認(rèn)為一臺(tái)手機(jī)運(yùn)行遲緩、操作卡頓，但你無(wú)法為其更換更高性能的SoC或者增加更多運(yùn)行內(nèi)存來(lái)解決問(wèn)題。

而廠商對(duì)硬件的修改很多時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一款新品，這就不能算是“售后服務(wù)”了，因此為了不讓消費(fèi)者覺(jué)得自己“被拋棄”，就需要對(duì)消費(fèi)者已經(jīng)到手的產(chǎn)品進(jìn)行軟件層面的更新支持，有時(shí)是優(yōu)化運(yùn)行效率，有時(shí)是提供更多功能，以緩解硬件層面的局限和解決使用中出現(xiàn)的問(wèn)題，這就是OTA的一項(xiàng)初衷。

“三零”可以說(shuō)是一種運(yùn)行效率優(yōu)化

初衷看起來(lái)是美好的，但當(dāng)下OTA被更多地與缺陷、減配、畫餅等負(fù)面現(xiàn)象聯(lián)系起來(lái)，筆者認(rèn)為這是綜合了消費(fèi)者心理等多重因素所致。

以汽車為例，在整車架構(gòu)電氣化和新能源汽車發(fā)展的技術(shù)背景下，OTA功能的影響力愈發(fā)深入到汽車功能的底層包括ECU(行車電腦)，也就是說(shuō)僅依靠OTA升級(jí)就能使車輛的動(dòng)力、續(xù)航等部分行駛特性發(fā)生改變。

對(duì)廠家而言，這自然能幫助他們更高效地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，同時(shí)減少了售后服務(wù)的成本，但對(duì)消費(fèi)者而言，這會(huì)產(chǎn)生一種信息差：“我購(gòu)買的汽車可能在出廠時(shí)就存在一些問(wèn)題，廠家后續(xù)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題并通過(guò)OTA修復(fù)了，但這件事是否告知我則完全取決于廠家。”

這與過(guò)去針對(duì)缺陷汽車產(chǎn)品的召回制度有著天壤之別，汽車批量召回雖然不少見(jiàn)，但每次都會(huì)受到有關(guān)部門監(jiān)管，現(xiàn)身在社會(huì)輿論中，對(duì)不僅限于消費(fèi)者的社會(huì)公眾起到告知義務(wù)，同時(shí)也對(duì)行業(yè)產(chǎn)生提醒作用。

而當(dāng)OTA取代了一部分召回的售后服務(wù)功能時(shí)，它就難以被曝光和監(jiān)管。市場(chǎng)監(jiān)管總局在2020年發(fā)布的文件指出，當(dāng)生產(chǎn)者采用OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、(實(shí)質(zhì)上)實(shí)施召回時(shí)，應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》及《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求，向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案，依法履行召回主體責(zé)任。

可見(jiàn)目前相關(guān)政策仍沒(méi)有更多細(xì)則，處于綱領(lǐng)性階段，判斷OTA升級(jí)內(nèi)容是否符合缺陷召回性質(zhì)，以及是否對(duì)OTA進(jìn)行備案等均取決于企業(yè)自覺(jué)。

特斯拉引以為豪的FSD 國(guó)內(nèi)因政策原因仍無(wú)法提供

第二個(gè)現(xiàn)象在消費(fèi)者中引起的爭(zhēng)議更大，來(lái)自于我們對(duì)于“軟性減配”的不認(rèn)可，同樣以汽車為例。假設(shè)某品牌汽車在生產(chǎn)時(shí)沒(méi)有在不同配置款式上做出硬件差異，而是通過(guò)軟件的形式區(qū)分出不同的配置，例如座椅加熱、自動(dòng)輔助駕駛等功能在標(biāo)價(jià)更低的車型上被軟件層面屏蔽，但它們本質(zhì)上都內(nèi)置了提供支持的硬件。

也就是說(shuō)，消費(fèi)者在購(gòu)買低配車型后，如果想要激活這些功能，則需要先付額外費(fèi)用，再通過(guò)OTA的方式進(jìn)行升級(jí)。從某種角度看，這種規(guī)格配置的統(tǒng)一很大程度上方便了生產(chǎn)，也更利于消費(fèi)者靈活選擇，汽車售出后再通過(guò)官方渠道加裝配置，這在傳統(tǒng)汽車行業(yè)很難實(shí)現(xiàn)。

但如果從另一種角度思考，則會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)這些額外功能的成本產(chǎn)生懷疑，畢竟更低的價(jià)格已經(jīng)能滿足全部硬件所需成本，但一些技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)甚至一串代碼等“虛擬產(chǎn)品”卻會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用，這對(duì)許多人的消費(fèi)觀來(lái)說(shuō)是難以理解的。

最后一個(gè)現(xiàn)象則涵蓋了從汽車到手機(jī)、PC等所有科技數(shù)碼類產(chǎn)品與服務(wù)，“畫餅”本質(zhì)上是對(duì)消費(fèi)者和潛在消費(fèi)者的承諾，由于當(dāng)下科技數(shù)碼類產(chǎn)品普遍具有的OTA能力，有許多在發(fā)售之初無(wú)法提供的功能由廠商向消費(fèi)者承諾未來(lái)可以提供，從而吸引更多人選擇。

之前評(píng)測(cè)過(guò)的雷鳥(niǎo)R645C VRR與ALLM功能均已實(shí)裝

如今手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度已經(jīng)壓縮到半年至一年左右，相對(duì)更短的開(kāi)發(fā)周期使得新系統(tǒng)、新功能有時(shí)不那么“穩(wěn)定”，開(kāi)發(fā)人員的精力更多用在修復(fù)問(wèn)題、完善功能方面，也就形成了OTA內(nèi)容的主旋律。

而對(duì)消費(fèi)者而言，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)想中帶來(lái)與時(shí)俱進(jìn)功能的OTA更新支持，有很大一部分都用在了修復(fù)Bug上，而對(duì)一款產(chǎn)品而言，它能夠接受系統(tǒng)/固件層面OTA升級(jí)的次數(shù)必然是有限的，這也受到OTA無(wú)法解決的硬件層面影響。

以谷歌親兒子Pixel手機(jī)為例，谷歌可能會(huì)為Pixel?6提供4次主要操作系統(tǒng)更新;蘋果產(chǎn)品線中的最強(qiáng)釘子戶iPhone?6s從iOS?8支持到iOS?15為止，跨越七代操作系統(tǒng)，但大版本更新停止后，僅僅維持基本功能的數(shù)碼產(chǎn)品也就只能通過(guò)日漸落后的性能和體驗(yàn)催促用戶“換機(jī)”了。

在筆者看來(lái)，“后續(xù)OTA支持”可能是一種望梅止渴和緩兵之計(jì)：當(dāng)下沒(méi)有完善的功能通過(guò)后續(xù)OTA提供，當(dāng)下沒(méi)有暴露出來(lái)的問(wèn)題在發(fā)現(xiàn)后通過(guò)OTA修復(fù)。

OTA似乎越來(lái)越容易成為數(shù)碼產(chǎn)品在發(fā)售前打磨不佳的理由，而直接進(jìn)行第一手體驗(yàn)的消費(fèi)者也能夠心知肚明，我們已經(jīng)很難找到一款在上手之初就做到盡善盡美的產(chǎn)品，但后續(xù)OTA支持依然是一種正當(dāng)理由，是與時(shí)俱進(jìn)的最佳途徑，也是使數(shù)碼產(chǎn)品短期內(nèi)不被淘汰的唯一救命稻草。

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關(guān)鍵詞： 發(fā)售時(shí)打磨不佳