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日前，八個(gè)歐盟成員國聯(lián)合簽署文件，呼吁推遲“歐七”法規(guī)實(shí)施時(shí)間。他們認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)“歐七”中的要求，對于汽車制造商來說不切實(shí)際，因?yàn)閺挠?jì)劃通過到符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛交付，至少需要三年時(shí)間。同時(shí)，新法規(guī)甚至還會(huì)影響2035年后，歐盟眾多“零排放”新項(xiàng)目的關(guān)鍵投資、推進(jìn)。

“歐七”排放法規(guī)的推行正面臨困難。

據(jù)外媒報(bào)道，日前，法國、意大利、捷克、保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克八個(gè)歐盟成員國聯(lián)合簽署文件，呼吁推遲“歐七”法規(guī)實(shí)施時(shí)間，并反對針對汽車排放測試、限值的新規(guī)則。

他們認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)“歐七”中的要求，對于汽車制造商來說不切實(shí)際，因?yàn)閺挠?jì)劃通過到符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛交付，至少需要三年時(shí)間。同時(shí)，新法規(guī)甚至還會(huì)影響2035年后，歐盟眾多“零排放”新項(xiàng)目的關(guān)鍵投資、推進(jìn)。

Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares等車企高管也表示，新的排放法規(guī)將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來不必要的負(fù)擔(dān)，并會(huì)減緩行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度。

聚焦“歐七”法規(guī)，其將是歐洲針對內(nèi)燃機(jī)汽車推出的最后一代排放法規(guī)，并計(jì)劃于2025年7月1日生效。其在“歐六”基礎(chǔ)上又大幅收緊了對汽車一氧化碳和氮氧化物等二氧化碳以外污染物排放的限制，以致力于解決車輛制動(dòng)器工作、輪胎摩擦?xí)r產(chǎn)生的顆粒污染問題。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍/編譯）

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