穿越硝煙彌漫的價格戰(zhàn)，理想汽車率先披露了2023年的一季度財務(wù)報告。

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在“蔚小理”三家造車新勢力中，理想是今年一季度最先公布的一家。亮眼的數(shù)據(jù)或是其最早公布的底氣。

繼2022年第四季度后，理想汽車在今年一季度繼續(xù)實現(xiàn)盈利。財報顯示，理想汽車第一季度實現(xiàn)營收187.9億元，同比增長96.5%。實現(xiàn)凈利潤9.338億元，而2022年第一季度的凈虧損為1090萬元，較2022年第四季度的凈利潤2.653億元增加252.0%。

事實上，理想汽車從年初便定下千億營收大目標。此前，理想汽車新任總裁馬東輝就稱2023年是理想汽車向千億目標沖刺的“關(guān)鍵之年”。

理想汽車CEO 李想也曾在媒體溝通會上表示：“我們希望今年是一個連續(xù)穩(wěn)定盈利的開始，這是我們內(nèi)部奮斗的目標，而在這個過程中其實有很多的制約因素。”

財報會議上，理想汽車透露了純電車型的最新信號。在新能源汽車競爭市場日趨白熱化的情況下，轉(zhuǎn)向純電車型，對于理想汽車而言，是機遇也是挑戰(zhàn)。

財報發(fā)布后，理想美股(NASDAQ:LI)報收28.22美元，漲幅13.93%。截至發(fā)稿，理想汽車-W(02015)漲14.14%，報113港元。

不降價！

2023年一季度，理想汽車的交付量創(chuàng)下歷史新高，持續(xù)領(lǐng)跑一眾新勢力。

財報顯示，理想一季度共計交付52584輛新車，同比增長65.8%，刷新季度交付記錄。前三個月中，理想交付量連月攀升，3月份交付量突破兩萬臺達到20,823臺。除一季度交付數(shù)據(jù)以外，理想四月交付量達到25681臺，再度刷新其單月交付記錄。

在5月10日的財報電話會議上，理想汽車CEO李想表示，第二季度的銷量會逐步爬坡，爭取 6 月實現(xiàn)單月交付 3 萬的目標，

不僅如此，理想汽車在對于價格的堅持上也十分絕對。在2023年開年的價格戰(zhàn)中，李想對降價的態(tài)度表現(xiàn)得很“剛”，堅持不降價。5月10日，這一主張再次被聲明。

“我們目前沒有降價的考慮?！痹谝患径蓉攬箅娫挄h上，李想表示，在為車做詳細的長遠的規(guī)劃和定價時，就已經(jīng)為每款車型定下了級別和尺寸，以及對應(yīng)最有競爭力的價格區(qū)間。“價格向上也會有問題，向下也會有問題，這是我們在定價方面一直非常慎重的根本原因。”

不過，盡管理想在之前的價格戰(zhàn)中沒有明確降價，L8、L7兩款A(yù)ir車型的發(fā)布仍然降低了消費者的購買門檻，在一定程度上影響了一季度毛利率的下降。

財報顯示，理想2023年第一季度的車輛毛利率為19.8%，而2022年一季度和四季度的車輛毛利率分別為22.4%和20.0%，同比和環(huán)比均有所下降。理想汽車在財報中表示，車輛毛利率較2022年第一季度下降主要為兩個季度之間產(chǎn)品組合的差異所致。

L8、L7兩款A(yù)ir車型的推出降低了消費者的入手門檻，也在拉動了理想的銷量增長。李想在財報電話會議中提到，“目前L7 和 L8 的 Air 車型大概給我們帶來了20%的增量。”

布局純電

一直以增程式技術(shù)為主打的理想，也要開始入局純電了。

4月18日上海車展，理想正式宣布進軍純電市場，并提出了“雙能戰(zhàn)略”布局，計劃在2025年，達成“5款增程式電動車型+1款超級旗艦+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局。這一計劃標志著理想汽車開啟增程電動與高壓純電并駕齊驅(qū)的新階段。

理想在此次財報電話會議中透露的另一重要訊息，便是純電車型的發(fā)布。李想在財報電話會議上表示，純電車型將在今年第四季度發(fā)布，發(fā)布后即逐步開啟試駕和交付，保持和 L 系列同樣的節(jié)奏。

不止于此，根據(jù)財報電話會議上的消息，該款純電車型定價將與增程式車型價格接近，獲得相近的毛利率。此外，該款純電車型由理想汽車北京綠色智能生產(chǎn)基地負責(zé)生產(chǎn)，一期設(shè)計產(chǎn)能10萬臺。

理想切入純電市場，是主動的戰(zhàn)略選擇也是被動的舉措。

目前部分城市已開始出現(xiàn)政策傾斜。2022年10月，上海市發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，提出自2023年1月1日起，消費者購買或受讓插電式混合動力汽車（含增程式），將不再發(fā)放專用牌照額度。

值得注意的是，除拓展純電市場以外，理想還計劃將自家產(chǎn)品逐步“下鄉(xiāng)”。

“我們未來會覆蓋幾乎所有的四線城市。”財報會上，李想透露，“我們認為比較有效的拓展四線城市的方式，是在大規(guī)模的汽車城里面構(gòu)建綜合門店，覆蓋的方式將會跟奔馳、寶馬、奧迪等車企類似，因為這些成熟的品牌已經(jīng)驗證路徑的有效性?！?/p>

前進的腳步匆匆，以增程式技術(shù)率先實現(xiàn)盈利的理想，能否在尚且陌生的純電市場與下沉市場站穩(wěn)腳跟，一切還需時間檢驗。

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