上海車展期間，廣汽集團(tuán)(601238)總經(jīng)理馮興亞透露，廣汽埃安力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)IPO。

在新能源汽車洗牌加劇的當(dāng)下，埃安能延續(xù)擴(kuò)張趨勢(shì)并較順利推進(jìn)IPO并不奇怪。埃安作為廣汽集團(tuán)兩大新能源子品牌之一，得益于廣汽資源支撐，此前平緩了疫情、供應(yīng)鏈波動(dòng)等影響，成為2022年國(guó)內(nèi)銷量排名前五的新能源汽車品牌并完成股改及A輪融資。

(資料圖)

但在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈的2023年，邁向IPO的埃安仍需向資本市場(chǎng)進(jìn)一步證明自己的價(jià)值。

一方面，埃安亟需撕去之前B端“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽，另一方面，埃安至今最暢銷的車型仍以平價(jià)車為主。推進(jìn)高端化、爭(zhēng)取更多C端用戶，成為埃安2023年發(fā)展的兩大關(guān)鍵。

“今年的競(jìng)爭(zhēng)肯定激烈，競(jìng)爭(zhēng)不可避免，中國(guó)是最‘內(nèi)卷’的市場(chǎng)。如果你在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中打不過(guò)對(duì)手，那別的就不用講了?！?月18日，馮興亞向時(shí)代周報(bào)記者表示。

在推動(dòng)IPO、提升品牌價(jià)值的關(guān)鍵一年，埃安不敢怠慢。臨近上海車展，埃安高端子品牌昊鉑的首款車型開(kāi)啟預(yù)售，售價(jià)上探至33.99萬(wàn)元。上海車展期間，為解決用戶痛點(diǎn)，埃安還發(fā)布快速補(bǔ)電計(jì)劃。

避不開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)

受供應(yīng)鏈波動(dòng)和疫情影響，2022年蔚來(lái)、小鵬和理想都曾遭遇過(guò)交付問(wèn)題，某些車型交付延期。

相比之下，埃安去年銷量增長(zhǎng)順利，增勢(shì)迅猛。據(jù)廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)，2022年廣汽埃安銷量27.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.67%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，埃安名列2022年國(guó)內(nèi)新能源乘用車廠商零售銷量第五名，僅次于比亞迪(002594)、上汽通用五菱、特斯拉和吉利，銷量增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)超“蔚小理”。

銷量快速上升實(shí)則占盡“天時(shí)地利”。在部分造車新勢(shì)力因供應(yīng)鏈把控能力薄弱遭遇供應(yīng)鏈波動(dòng)時(shí)，背靠廣汽集團(tuán)的埃安供應(yīng)鏈較穩(wěn)定，且擴(kuò)產(chǎn)較順利。

埃安相關(guān)負(fù)責(zé)人此前向時(shí)代周報(bào)記者表示，除新能源汽車專用領(lǐng)域埃安布局了專門(mén)的供應(yīng)鏈外，車身底盤(pán)等傳統(tǒng)領(lǐng)域沿用了廣汽集團(tuán)配套體系中的優(yōu)質(zhì)資源。

在造車新勢(shì)力還在計(jì)劃并推動(dòng)建廠擴(kuò)產(chǎn)時(shí)，埃安已于2022年拿到廣汽旗下一座燃油車工廠，僅經(jīng)7個(gè)月便將其改建為新能源汽車廠，按規(guī)劃投產(chǎn)后年產(chǎn)量40萬(wàn)輛。

埃安研發(fā)方面同樣也受益于廣汽資源支持。近期埃安終止與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一個(gè)深度合作項(xiàng)目，華為轉(zhuǎn)為其供應(yīng)商，該事件被市場(chǎng)人士解讀為埃安希望加強(qiáng)自研、將技術(shù)掌握在自己手中。

隨后，馮興亞在上海車展上宣布廣汽將打造“打造自主運(yùn)營(yíng)自研L4+自主運(yùn)營(yíng)外部合作L4+對(duì)外提供L4平臺(tái)車”出行生態(tài)。廣汽埃安未來(lái)將開(kāi)展無(wú)人駕駛新能源車規(guī)模化量產(chǎn)業(yè)務(wù)。

上海車展埃安展臺(tái)。圖源：時(shí)代周報(bào)記者攝

不論是整車生產(chǎn)還是智能化研發(fā)，廣汽埃安都有資源上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，埃安也仍有弱點(diǎn)需要彌補(bǔ)。

此前，埃安比較重視B端市場(chǎng)，這部分銷量占比較重也被部分市場(chǎng)分析人士貼上“網(wǎng)約車”標(biāo)簽。據(jù)廣汽集團(tuán)近日披露數(shù)據(jù)，埃安已將網(wǎng)約車比例降至約12%，眾車型中只有AION S主要覆蓋網(wǎng)約車市場(chǎng)。但在一定程度上，“網(wǎng)約車”標(biāo)簽仍不利于埃安提高品牌調(diào)性、吸引C端用戶。

從銷量數(shù)據(jù)看，據(jù)汽車之家引用乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)，2022年AION S銷量11.6萬(wàn)輛，AION Y銷量12.06萬(wàn)輛，以埃安公布的2022年總銷量27.1萬(wàn)輛計(jì)算，這兩款車型占比共87%。而這兩款車型售價(jià)都不算高，汽車之家顯示，目前AION Y售價(jià)11.98~20.26萬(wàn)元，AION S售價(jià)13.98~17.98萬(wàn)元。

埃安也不是沒(méi)有嘗試過(guò)價(jià)格上探，此前曾推出AION V Plus和AION LX Plus，但未激起太大水花。

競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈的2023年，埃安要鞏固優(yōu)勢(shì)、查漏補(bǔ)缺，還須直面競(jìng)爭(zhēng)。

沖擊高端

邁入2023年，各家新能源廠商都在彌補(bǔ)弱點(diǎn)、邁向規(guī)?；?，向此前未涉及的價(jià)位段出擊，構(gòu)建全面競(jìng)爭(zhēng)力，埃安也不例外。

“電動(dòng)車特點(diǎn)決定了比油車更具備豪華車的特點(diǎn)，在埃安占領(lǐng)了普通私家車之后接下來(lái)要進(jìn)入中高端的豪華市場(chǎng)?！瘪T興亞在近日業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，廣汽不能停留在十幾萬(wàn)的車型上，還要在三十萬(wàn)、四十萬(wàn)豪華品牌車型上盡快布局，單獨(dú)靠埃安品牌不能完成這個(gè)高端化使命。

埃安于是以Hyper（昊鉑）品牌探索高端市場(chǎng)。2022年，埃安發(fā)布Hyper品牌及該品牌車型Hyper SSR，該車型售價(jià)超100萬(wàn)元。據(jù)媒體報(bào)道，埃安將挑戰(zhàn)在2023年10月交付Hyper SSR，Hyper還計(jì)劃在2023年推出30萬(wàn)元級(jí)別的轎跑GT、大五座SUV及MVP。

圖源：時(shí)代周報(bào)記者攝

Hyper GT近日率先開(kāi)啟預(yù)售，埃安對(duì)其十分重視。時(shí)代周報(bào)記者在上海車展看到，該車型多種顏色款式同時(shí)展出，占據(jù)埃安展臺(tái)近一半位置。該車價(jià)位與特斯拉Model 3相近，上市后將與該價(jià)位端新能源車搶占市場(chǎng)。

借高端化，埃安希望拔高品牌調(diào)性并攻入更高端的市場(chǎng)。在此基礎(chǔ)上，埃安宣布2023年目標(biāo)銷量為確保50萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛，2025年?duì)幦∵_(dá)到100萬(wàn)輛，2030年達(dá)到150萬(wàn)輛。

為給銷量增長(zhǎng)做準(zhǔn)備，埃安也在布局充電網(wǎng)絡(luò)。上海車展期間，埃安發(fā)布“快速補(bǔ)電+V2G”兩大行動(dòng)計(jì)劃，打通“電力＋補(bǔ)能+儲(chǔ)能”全鏈路，增強(qiáng)V2G車網(wǎng)輸電計(jì)劃”與“快廣近補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)”協(xié)同效應(yīng)。

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