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4月12日消息，據(jù)《豹變》公眾號(hào)報(bào)道，前幾年，網(wǎng)約車、共享汽車大爆發(fā)帶動(dòng)了一批汽車銷售潮。然而當(dāng)年集中投入使用的車子可能成為無處安放的包袱，最終演變?yōu)槠嚒皦瀳?chǎng)”。

浙江一家報(bào)廢汽車回收公司對(duì)記者表示，需要車主注銷車輛后按汽車銘牌標(biāo)注的整備質(zhì)量估算價(jià)值，也就是按車身使用的鋼材重量“論斤賣”。回收價(jià)一噸大概2000來塊，車重1.5噸左右，大概值3000-3500元。具體看銘牌備注的重量。

業(yè)內(nèi)人士表示，共享汽車運(yùn)營(yíng)難度要遠(yuǎn)高于其他同類共享服務(wù)，而如何實(shí)現(xiàn)收支平衡則是這類企業(yè)所需要面臨的最大問題。實(shí)際上在共享汽車成為風(fēng)口后，絕大多數(shù)此類企業(yè)都面臨著虧損難題。

并且除了盈利上的焦慮，共享汽車企業(yè)受制于在成本方面的投入?yún)s愈發(fā)難以收手。由于相比傳統(tǒng)租車更多是燃油車，共享汽車平臺(tái)許多采用的都是新能源汽車。

但這也使得部分區(qū)域充電設(shè)施稀缺等問題導(dǎo)致運(yùn)維壓力激增，同時(shí)因?yàn)檫€要面臨車輛停放與使用階段對(duì)于用戶約束的問題，所以也使得這類平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)過程中還存在諸多問題。

因此在面臨收支平衡難以把控的情況下，共享汽車領(lǐng)域不斷有品牌退出也就并不奇怪了，最終淡出了公眾視野。

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