依靠特斯拉股價(jià)反彈重登全球首富寶座的埃隆·馬斯克，3月2日為特斯拉“宏圖第三章”解密。在特斯拉投資者日上，馬斯克對(duì)投資者關(guān)注的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃、儲(chǔ)能、可再生能源等作出解答。然而，華爾街關(guān)注的特斯拉低價(jià)新車(chē)并未現(xiàn)身，僅發(fā)布了一些相關(guān)信息，這也讓資本市場(chǎng)有些失望。截至美國(guó)東部時(shí)間3月1日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)下跌1.43%，盤(pán)后跌幅擴(kuò)大至5.61%。

2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)

(相關(guān)資料圖)

投資者日前一個(gè)月，馬斯克發(fā)文透露，將在投資者日上推出特斯拉“宏圖”計(jì)劃第三章，并稱(chēng)這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，前路一片光明。投資者日正式開(kāi)場(chǎng)，特斯拉便發(fā)布主題為“我們的能源經(jīng)濟(jì)骯臟而浪費(fèi)”的報(bào)告文章，稱(chēng)全球80%能源仍來(lái)自化石燃料，但只有1/3的能源有效發(fā)揮作用、提供熱能。

站在演講臺(tái)上的馬斯克表示，“地球通往可持續(xù)能源未來(lái)的道路清晰可見(jiàn)，無(wú)需破壞自然棲息地，無(wú)需停止使用電力或讓人們挨凍。事實(shí)上，我們可以支持一個(gè)比地球大得多的文明，遠(yuǎn)超地球上的80億人口”。他認(rèn)為，使用化石燃料實(shí)際上浪費(fèi)了大量能源。

隨后，馬斯克在介紹特斯拉“宏圖第三章”時(shí)稱(chēng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)的條件包括240TWH的電池儲(chǔ)能；30TWH的可再生電力；在可持續(xù)能源制造業(yè)投資10萬(wàn)億美元；所需能源為燃料經(jīng)濟(jì)的一半；在地球上占地面積低于0.2%；占2022年全球GDP的10%及無(wú)法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，特斯拉“宏圖第三章”提出五個(gè)部分：第一部分為可再生能源的使用，要大范圍進(jìn)行太陽(yáng)能(000591)部署；第二部分為車(chē)輛電動(dòng)化，馬斯克表示，一年需要生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)才能實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)；第三部分為讓家庭、企業(yè)、工業(yè)都轉(zhuǎn)向熱泵；第四部分為電氣化高溫傳熱與氫氣；第五部分為可持續(xù)燃料飛機(jī)和船只。特斯拉的目標(biāo)是在2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)。

此外，特斯拉方面再次重申到2030年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)?！半妱?dòng)汽車(chē)在能源使用中更為高效，用一鍋水煮開(kāi)意大利面的能量就可讓Model 3行駛1公里?！睂?duì)于汽車(chē)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，馬斯克認(rèn)為，全球一年或需要生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)才能實(shí)現(xiàn)上述可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)，而這也是特斯拉2030年時(shí)的產(chǎn)能目標(biāo)。

新車(chē)未現(xiàn)身，新超級(jí)工廠先行

特斯拉對(duì)于未來(lái)可持續(xù)能源的規(guī)劃成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，但一直被資本市場(chǎng)期待的下一代新車(chē)型卻并未亮相。

特斯拉何時(shí)推出新一代價(jià)格更低、更小型的車(chē)型，以進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，一直是熱度最高的話題。本次投資者日前，不少報(bào)道也猜測(cè)特斯拉有可能借該活動(dòng)亮相下一代車(chē)型。但特斯拉首席工程師拉斯·莫拉維在投資者日上表示：“要在晚些時(shí)候才會(huì)官宣新車(chē)。”

新車(chē)未到，但特斯拉方面透露了新車(chē)型平臺(tái)的部分信息。

特斯拉方面表示，下一代車(chē)型平臺(tái)將減少75%的碳化硅使用，下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料，且不損失能效，總制造成本下降1000美元。

同時(shí)，特斯拉將為下一代車(chē)型重新設(shè)計(jì)控制器，以降低電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本，其控制器自研比例將達(dá)100%。特斯拉的目標(biāo)是下一代汽車(chē)可由更多人同時(shí)組裝，組裝成本降低50%。特斯拉相關(guān)人士表示，到2022年Model 3單車(chē)成本已降低30%，而從Model S到Model 3的車(chē)輛線束減少17公斤，下一代電動(dòng)車(chē)的成本對(duì)比Model 3/Y將進(jìn)一步下降。

目前，特斯拉旗下四款主力車(chē)型分別為Model S、Model X、Model 3和Model Y。在特斯拉2022年四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克透露，下一代車(chē)型的尺寸將小于目前在售的Model 3和Model Y，成本將是現(xiàn)有平臺(tái)的一半。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝表示，特斯拉四款在售車(chē)型已推出多年，對(duì)于企業(yè)而言也需要新車(chē)型擴(kuò)容，同時(shí)成本更低的車(chē)型也可通過(guò)更實(shí)惠的價(jià)格吸引更多客戶群體，從而幫助特斯拉占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額。富國(guó)銀行分析師科林·蘭根認(rèn)為，如果第三代平臺(tái)把新車(chē)的價(jià)格降到每輛3萬(wàn)美元，那將極大地?cái)U(kuò)展特斯拉的市場(chǎng)。目前，特斯拉產(chǎn)品線僅涵蓋整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的55%。如果是一輛3萬(wàn)美元的汽車(chē)，其產(chǎn)品線將覆蓋約95%的市場(chǎng)。

此外，為制造下一代車(chē)型準(zhǔn)備的超級(jí)工廠也已敲定。本次投資者日上，特斯拉方面宣布，將在位于墨西哥東北部新萊昂州蒙特雷附近建設(shè)新超級(jí)工廠，該工廠將生產(chǎn)下一代平臺(tái)車(chē)型，全球其他工廠也會(huì)隨后跟進(jìn)。此前，墨西哥外交部副部長(zhǎng)瑪莎·德?tīng)柤佣嗤嘎?，特斯拉墨西哥超?jí)工廠投資價(jià)值超過(guò)50億美元，年產(chǎn)能約100萬(wàn)輛。

值得一提的是，此前馬斯克稱(chēng)電動(dòng)皮卡Cybertruck不會(huì)在2024年以前量產(chǎn)。但在本次投資者日上，特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗蘭茲·馮·霍爾扎森表示，Cybertruck將在今年問(wèn)世。

北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

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