2022年是不平凡的一年：黨的“二十大”勝利召開，擘畫了建設中國式現(xiàn)代化的宏偉藍圖，為中國未來發(fā)展指明了前進方向，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了新要求。盡管挑戰(zhàn)重重，但我國汽車行業(yè)整體保持著較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，尤其新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，為促消費、穩(wěn)增長發(fā)揮了重要作用，充分彰顯國民經(jīng)濟支柱行業(yè)地位。除了新能源的火爆，汽車出口再創(chuàng)新高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構進一步提質(zhì)增效，強勢企業(yè)（或品牌）進一步夯實優(yōu)勢，新品牌保持活躍，造車新勢力再次“洗牌”，電動和智能已成趨勢。

中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道立足對產(chǎn)業(yè)的觀察、行業(yè)的分析以及現(xiàn)場的采訪、報道，選擇在歲末年初之際，盤點2022年值得銘記的事件、企業(yè)（品牌）、人物、產(chǎn)品、社會責任等；并選用一個詞——“滌蕩”來總結(jié)、概括，將2022年的點滴呈現(xiàn)給讀者，今日推出車型篇（上）。

開創(chuàng)BBA中大型SUV國產(chǎn)先河——BMW　X5

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2022年3月，國產(chǎn)全新BMW X5正式上市，成為BBA在高檔中大型SUV細分市場中率先實現(xiàn)國產(chǎn)的車型。而國產(chǎn)化之后帶來的價格下探、配置提升等諸多優(yōu)勢，勢必為全新BMW X5在細分市場的爭奪加分。數(shù)據(jù)顯示，2022年BMW X5累計銷售超過5萬輛。

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作為寶馬X家族的開創(chuàng)者， BMW X5自誕生起就將“運動基因”融入“豪華”，并開辟SAV這一“新物種”。經(jīng)過20多年的錘煉，BMW X5已成長為集豪華、舒適、性能與越野于一身的“全能”車型。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒表示：全新BMW X5的到來，既展示了BMW對創(chuàng)新的詮釋，對豪華與運動的堅守，以及享受美好生活的積極態(tài)度，更再一次展現(xiàn)了我們高度重視中國市場、堅持以客戶需求為中心的決心。

大眾燃油車集大成之作——一汽-大眾攬巡

2018年，一汽-大眾發(fā)布了“SUV戰(zhàn)略”，先后推出了探岳、探歌、探影，以及攬境等車型。在SUV車型的助力下，一汽-大眾2022年累計銷售182.36萬輛，承擔起中國汽車市場“壓艙石”的重任。

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攬巡的推出，補全了一汽-大眾“SUV戰(zhàn)略”的最后一塊版圖，至此得以在SUV所有細分市場滿足不同用戶的多元化、個性化需求。在全行業(yè)步入新能源時代的當下，攬巡大概率是大眾推出的最后一款燃油車，作為一個時代的終章，其意義注定非凡。

由此，攬巡也被一汽-大眾寄予厚望。據(jù)介紹，攬巡的到來恰好契合了中國年輕中產(chǎn)家庭社會地位向上躍遷的身份需求和追求舒適的實用需求。新車硬核大氣的外觀、大五座布局，以及富有科技感的內(nèi)飾和德系操控，足以滿足不同場景出行。

國民SUV“觸電”——哈弗第三代H6新能源

2022年1月，哈弗H6以3.33萬輛的成績奪冠。在隨后的月份里，比亞迪(002594)宋扶搖直上，讓哈弗H6的銷量冠軍寶座遭到嚴重威脅。

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痛定思痛的哈弗迅速調(diào)整戰(zhàn)略，從“中國SUV領導者”轉(zhuǎn)型為“新能源SUV專家”，并以國民SUV車型——哈弗H6試水。8月，哈弗H6 HEV車型率先上市；9月，PHEV車型跟隨到來。哈弗品牌CEO李曉銳直言，“長期來看，哈弗在燃油車時代是SUV的冠軍和王者，在新能源賽道上，我們的目標依然是領導者或普及者?！?/p>

哈弗品牌的底氣，是新車搭載的智能DHT混聯(lián)技術。據(jù)介紹，智能DHT混聯(lián)技術最大限度地發(fā)揮了發(fā)動機、電機的優(yōu)勢，實現(xiàn)了動力性能、燃油經(jīng)濟性的兼顧，一次性解決了單一動力的出行焦慮。此外，作為長城汽車(601633)旗下高端品牌的魏牌，旗下摩卡、拿鐵和瑪奇朵，均推出了基于智能DHT混聯(lián)技術的新能源車型。

SUV市場新門面擔當——比亞迪宋

進入2022年以來，SUV市場發(fā)生了翻天覆地的變化，以哈弗H6為代表的傳統(tǒng)能源車型大多出現(xiàn)下滑；反觀以比亞迪宋為代表的新能源車型則逆勢而上，成為細分市場的絕對明星。

數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個月，比亞迪宋累計銷售超過40萬輛，成為SUV市場新的門面擔當，并創(chuàng)下單月銷售6萬輛以上的記錄。此外，比亞迪唐累計增速達到兩倍，無不證明了SUV市場已經(jīng)逐步向電動化時代邁進。

今年4月初，比亞迪宣布停售燃油車，未來將專注于EV純電動和DM插電混動車型，成為全球首個停止燃油車生產(chǎn)的車企。事實證明，破釜沉舟的比亞迪選擇了一條正確的道路。2022年全年，比亞迪累計銷售180萬輛新能源汽車，同比增長208.64%，并一躍成為全球新能源汽車銷冠。

爭議下的大型SUV銷量冠軍——理想L9

“L9是500萬以內(nèi)最好的家用SUV，哪怕是和庫里南相比，我們也完全不怕?！?022年6月21日，理想汽車CEO李想在L9上市的現(xiàn)場如是說。一石激起千層浪，理想L9迅速沖上熱搜，網(wǎng)上叫好聲和質(zhì)疑聲盡皆有之。

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理想L9能否和庫里南相比尚且不論，但銷量穩(wěn)步增長確是實打?qū)嵉?。?shù)據(jù)顯示，自實現(xiàn)交付以來，理想L9連續(xù)三個月蟬聯(lián)大型SUV銷量冠軍，在12月銷量一舉突破萬輛。在L9的帶動下，理想汽車12月交付超過2萬輛，創(chuàng)下新勢力單月銷量記錄。

作為理想汽車的第二款車型，理想L9的重要性不言而喻，這結(jié)束了其長達兩年半單車打天下的尷尬。而理想L9和L8（ONE的平替車型）兩款車型的成功，證明了增程式在中大型和大型車方面的可行性。與此同時，理想汽車何時會進軍純電動市場，也成為業(yè)內(nèi)關注的話題。

造車新勢力躍出一匹黑馬——哪吒V

在“蔚小理”中，誰能奪得2022年造車新勢力銷量冠軍，一直是行業(yè)熱點話題。然而，令人大跌眼鏡的是，哪吒汽車以全年超過15萬輛的成績，榮登新勢力榜首。其中，哪吒V全年銷售98847輛，距離單車交付10萬輛僅差臨門一腳。

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在競爭激烈的新能源市場，哪吒V之所以能夠脫穎而出，恐怕離不開高性價比和智能化加持。作為主打“親民路線”的車型，哪吒V起售價不足10萬元，并與360合作搭載了汽車安全衛(wèi)士。對此，哪吒汽車創(chuàng)始人兼CEO張勇直言不諱地表示，“十萬元，也能造出智能好車。”

不過， “蔚小理”新車型正在發(fā)力，以12月為例，理想汽車單月交付量歷史性地超過2萬輛，蔚來交付量也超過1.5萬輛；反觀哪吒汽車，交付量僅為7795輛。在接下來的2023年，哪吒汽車能否守住銷量優(yōu)勢，恐怕還是未知數(shù)。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文）

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