12月11日，日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都總部基地，迎來第1500萬輛整車的正式下線，下線車型是日產(chǎn)純電全能旗艦——ARIYA艾睿雅。這是東風(fēng)日產(chǎn)為日產(chǎn)汽車即將迎來成立90周年之際，獻(xiàn)上的一份厚禮。

時間回到2018年8月27日，同樣是在廣州花都，東風(fēng)日產(chǎn)迎來了第1000萬臺新車的正式下線，下線車型是日產(chǎn)軒逸·純電。

【資料圖】

從第1000萬輛車落地時的軒逸·純電，到第1500萬輛車落地時的ARIYA艾睿雅，純電車輛的持續(xù)落地，也代表著日產(chǎn)汽車在電動化領(lǐng)域的持續(xù)深耕。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化轉(zhuǎn)型的浪潮下，作為現(xiàn)代化電動汽車的先驅(qū)者，日產(chǎn)汽車根據(jù)時代的變遷和駕駛者需求的改變而不斷創(chuàng)新，自1947年以來，陸續(xù)推出了純電動車型、冰淇淋貨車和機(jī)器人輔助副駕駛等電動化產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的多元化需求。

始終把技術(shù)先進(jìn)性放在首位的“技術(shù)日產(chǎn)”，長達(dá)75年的純電技術(shù)積淀和日產(chǎn)聆風(fēng)累計(jì)行駛210億公里電池“0”重大安全事故，是其積極布局電動汽車賽道，不斷推動電驅(qū)化發(fā)展進(jìn)程的底氣。

作為日產(chǎn)汽車先進(jìn)技術(shù)的集大成者的ARIYA艾睿雅，更是開啟了日產(chǎn)純電動車型的全新篇章。

在電驅(qū)化化領(lǐng)域，針對中國市場，日產(chǎn)汽車已經(jīng)于2021年導(dǎo)入日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，并率先搭載于在華銷冠軒逸車型。今年，純電動跨界SUV車型——ARIYA艾睿雅正式登陸中國市場，滿足用戶對純電出行生活的向往。

在日產(chǎn)發(fā)布的“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）中也表達(dá)出轉(zhuǎn)型的決心：在未來5年內(nèi)將投資2萬億日元，加快推進(jìn)電驅(qū)化布局和技術(shù)創(chuàng)新，并提升包括中國市場在內(nèi)的核心市場電驅(qū)化車型的銷售占比。

75年的純電技術(shù)積淀

縱觀日產(chǎn)汽車的電動化發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)其目光可謂超前。

作為現(xiàn)代化電動汽車的先驅(qū)者，日產(chǎn)汽車在1947年就推出了首款純電動車型Tama，自此開啟了75年的電動化進(jìn)程。

1996年，日產(chǎn)汽車推出全球首款搭載圓柱型鋰離子電池的日產(chǎn)Prairie Joy電動汽車，日本國家極地研究所在北極將其作為科考用車使用6年之久，并沒有出現(xiàn)任何電池故障，它證明了鋰離子電池在極端條件下使用的可行性和耐久性。

2010年，全球首款量產(chǎn)純電動車型——日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）問世，電動車被真正帶入了尋常百姓家。日產(chǎn)聆風(fēng)是電動化出行的里程碑，截至2022年2月，日產(chǎn)聆風(fēng)累計(jì)行駛210億里程，電池0重大事故。

如果說日產(chǎn)聆風(fēng)代表了日產(chǎn)電動化的第一次變革，那么ARIYA艾睿雅則為全面實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型的日產(chǎn)汽車帶來了第二次變革。

作為日產(chǎn)汽車的首款純電動跨界SUV車型，于2020年全球首發(fā)的ARIYA艾睿雅被稱為“日產(chǎn)汽車先進(jìn)技術(shù)的集大成者”。同時融合了日產(chǎn)汽車的電動化技術(shù)以及最新的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的ARIYA艾睿雅，基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟開發(fā)的全新CMF-EV平臺打造，搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)。

9月27日，緊湊級純電SUV——ARIYA艾睿雅上市，標(biāo)志著ARIYA艾睿雅正式登陸中國市場。

當(dāng)然，ARIYA艾睿雅并非日產(chǎn)汽車在中國市場的首款電動車型，早在2018年，日產(chǎn)汽車就上市了首款專為中國消費(fèi)者打造的純電動車型——日產(chǎn)軒逸·純電。截至目前，日產(chǎn)汽車已面向中國市場推出軒逸·純電和軒逸·電驅(qū)版e-POWER。

電驅(qū)化戰(zhàn)略的兩大支柱

長達(dá)75年的純電技術(shù)積淀，是日產(chǎn)汽車積極布局電動汽車賽道，不斷推動電驅(qū)化發(fā)展進(jìn)程的底氣。

以“技術(shù)日產(chǎn)”著稱的日產(chǎn)汽車，在前沿技術(shù)的研發(fā)上，始終不遺余力。從“日產(chǎn)汽車先進(jìn)技術(shù)的集大成者”ARIYA艾睿雅，便可管窺一二：基于CMF-EV平臺打造，搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，ARIYA艾睿雅同時融合了日產(chǎn)汽車的電動化技術(shù)以及最新的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，可帶來強(qiáng)大平穩(wěn)的加速、舒適的駕乘感受和耳語級的靜謐性。

ARIYA艾睿雅誕生于全新純電動車型平臺——CMF-EV平臺，是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的新一代純電動車型的基準(zhǔn)平臺，它的價(jià)值在于其衍生的全鏈路自研“電機(jī)、電控、電池”三電技術(shù)。CMF-EV平臺搭載了全新高性能電機(jī)和超薄電池，旨在整合和優(yōu)化100%電動動力系統(tǒng)的全部特定元素。

CMF-EV平臺可讓人實(shí)現(xiàn)如同坐在飛毯上的寬適和平穩(wěn)的體驗(yàn)，該平臺也被親切地稱為“神奇的飛毯”。

同樣率先應(yīng)用于ARIYA艾睿雅量產(chǎn)車型的日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，是日產(chǎn)汽車充分考慮車輛的平衡性、速度和以消費(fèi)者為中心的駕駛體驗(yàn)，依托最新的電動動力總成技術(shù)，推出的極具革命性的雙電機(jī)全輪控制技術(shù)。其中，“e”代表了日產(chǎn)汽車的100%純電驅(qū)動系統(tǒng)，“4ORCE”與英文“force（力量）”諧音，代表著動力和能量，數(shù)字“4”則代表全輪驅(qū)動。

通過管理動力輸出和制動性能，日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)能夠提升駕駛過程中的平順和穩(wěn)定性，它是日產(chǎn)在“智行”理念中對行駛品質(zhì)的一次重新詮釋。

與此同時，為加速普及電動車型，日產(chǎn)汽車還長期致力于車載電池技術(shù)的創(chuàng)新。2022年4月，日產(chǎn)汽車公司公布了疊層軟包全固態(tài)電池（ASSB）電芯的試點(diǎn)生產(chǎn)設(shè)施，并計(jì)劃于2028年正式投產(chǎn)，該項(xiàng)目旨在進(jìn)一步推動全固態(tài)電池（ASSB）的開發(fā)與應(yīng)用。

憑借能量密度高、成本低、充放電性能強(qiáng)等諸多優(yōu)勢，作為一項(xiàng)足以改變行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，日產(chǎn)汽車計(jì)劃將全固態(tài)電池（ASSB）應(yīng)用到皮卡等更廣泛的細(xì)分車型領(lǐng)域，進(jìn)一步提升電動車型的競爭力、多樣化和普及率。

當(dāng)然，純電動技術(shù)并不是日產(chǎn)汽車電驅(qū)化戰(zhàn)略的全部。作為日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化的另一重要支柱，2016年，日產(chǎn)汽車發(fā)布了日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，該技術(shù)通過汽油發(fā)動機(jī)發(fā)電，所產(chǎn)生的電能直接作用于電動機(jī)以驅(qū)動車輛行駛。e-POWER為消費(fèi)者帶來更先進(jìn)的100%全時電驅(qū)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和澎湃動力的高度統(tǒng)一，是汽車動力技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)志性創(chuàng)新，同時也為消費(fèi)者帶來更具多元的移動出行解決方案。目前日產(chǎn)e-POWER技術(shù)已經(jīng)搭載在日產(chǎn)全球核心市場的七款主力車型上，累計(jì)銷量更是超過60萬臺。

中國市場將在日產(chǎn)加速電驅(qū)化過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用

在電氣化與智能化加速到來的背景下，日產(chǎn)汽車在2020年5月28日發(fā)布了“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”，進(jìn)行業(yè)務(wù)優(yōu)化和成本合理性控制。其中在電動化方面，該計(jì)劃指出，將擴(kuò)大電動化車型(包括EV和e-POWER)業(yè)務(wù)。

2021年11月29日，日產(chǎn)汽車又發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），計(jì)劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元（合計(jì)1128.4億元人民幣），加快推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，并計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)整個企業(yè)的運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期的碳中和。

按照計(jì)劃，日產(chǎn)汽車到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。

作為“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的一部分，中國市場將在日產(chǎn)汽車的電驅(qū)化發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用。未來幾年，日產(chǎn)汽車將在中國汽車市場加速電驅(qū)化車型的推出。

針對中國市場，日產(chǎn)汽車已經(jīng)于2021年導(dǎo)入日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，并率先搭載于軒逸車型。今年，純電動跨界SUV車型——ARIYA艾睿雅正式登陸中國市場，開啟了日產(chǎn)汽車在中國市場電驅(qū)化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型。

按照規(guī)劃，日產(chǎn)汽車將在“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”和“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的指引下，進(jìn)一步加速“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”在中國的全面落地，助力產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展。

轉(zhuǎn)型的大幕已經(jīng)拉開，在已“白熱化”的電動車賽道，日產(chǎn)汽車又將如何贏得中國消費(fèi)者的青睞，值得關(guān)注。

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