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有網(wǎng)友向中國網(wǎng)汽車提問：近日有知情人士透露，蘋果因技術(shù)實現(xiàn)難度較大，已經(jīng)放棄了直接推出L5級全自動駕駛汽車的研發(fā)，轉(zhuǎn)而將推出更低級別的智能汽車，蘋果造車還有希望嗎？

中國網(wǎng)特約汽車評論員：L5是自動駕駛最高級別，即完全自動化駕駛，車輛行駛無需方向盤、剎車及油門踏板。但蘋果2014年開始謀劃造車以來，蘋果始終沒有推出L5級的量產(chǎn)車，哪怕到現(xiàn)在依舊沒有任何一家車企可以做到。可見蘋果也意識到了L5級的全自動駕駛汽車，在當(dāng)前技術(shù)條件下或無法實現(xiàn)，還不如尋求更加務(wù)實的做法，轉(zhuǎn)而先量產(chǎn)一款只帶輔助駕駛的汽車。這也就意味著，蘋果將和特斯拉、蔚小理等采取一樣的技術(shù)路徑，暫時先推出的車輛依舊保留方向盤和踏板，且只支持高速公路等封閉道路下的全自動駕駛功能。

問：據(jù)知情人士透露，蘋果這款不太具有革命性的產(chǎn)品也要等到2026年才會推出，是不是有點晚？

中國網(wǎng)特約汽車評論員：是有點晚。無疑，智能駕駛是未來各車企的核心競爭力。而眾所周知，自動駕駛功能需要大量的數(shù)據(jù)來訓(xùn)練模型，也就是說需要通過大量的車輛來收集數(shù)據(jù)。以特斯拉為例，隨著Model 3和Model Y的熱銷，特斯拉即可獲得海量的車主駕駛數(shù)據(jù)來訓(xùn)練其視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，最終不斷完善算法、覆蓋更多的場景，使自動駕駛方案最終獲得成功成為可能。

換句話說，只有車企不斷賣出更多的車輛，才能獲得更多的數(shù)據(jù)，才能形成更好自動駕駛算法。所以，如果蘋果要等到2026年才能推出第一款汽車，那沒有海量數(shù)據(jù)(603138)支撐的蘋果汽車在智能駕駛能力方面勢必不會太出色。屆時，特斯拉、蔚小理的智能駕駛水平必然在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上有大幅的提升，蘋果汽車或在以上競爭對手面前毫不占優(yōu)，所以蘋果造車可能還應(yīng)該再加快步伐，不然就沒有機會了。

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