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近日，韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，全球電動汽車電池裝機量達到48GWh（吉瓦時），同比增長73.6%，連續(xù)28個月保持穩(wěn)定增長。寧德時代(300750)自年初以來已連續(xù)10個月在榜單中強勢領(lǐng)跑。比亞迪(002594)也不甘落后，一直與LG新能源角逐第二名，裝機量再創(chuàng)月度新高，并在榜單中再度奪得亞軍。

10月份，寧德時代裝機量高達18.1GWh，同比大漲88.8%，市場份額為37.6%。在全球電動汽車電池裝機量榜單中，寧德時代一直憑借極大的優(yōu)勢領(lǐng)先，此次也不例外。寧德時代的裝機量幾乎是第二名比亞迪的兩倍多，是第三名LG新能源的三倍多。

比亞迪憑借2.4GWh的裝機量優(yōu)勢，再度超越LG新能源。比亞迪的市場份額已經(jīng)從去年同期的11.6%增至16.2%，成為全球第二大電動汽車電池供應(yīng)商。相比之下，LG新能源裝機量漲幅僅為30.2%，市場份額損失近4個百分點。

松下、SK On、三星SDI和中創(chuàng)新航位列第4至7名。松下和SK On的裝機量分別同比增長0.4GWh和0.5GWh，增速在榜單中墊底；中創(chuàng)新航漲幅高達279.4%，但仍以0.3GWh的劣勢落后于三星SDI。

國軒高科、欣旺達(300207)和億緯鋰能(300014)位列第8至10名。其中國軒高科(002074)裝機量增長100.4%，市場份額增至3%；億緯鋰能將蜂巢能源擠出榜單，時隔三個月重回榜單第10名。

總的來看，中國和韓國電池廠商之間的裝機量差距再度拉大。其中，中國六家電池廠商的市場份額約為64%，而韓國三家電池企業(yè)的市場份額約為21.6%。由此可見，中國電池廠商正在慢慢蠶食日韓電池企業(yè)的市場份額。

從1月至10月數(shù)據(jù)來看，全球電動汽車電池裝機量為390.4GWh，同比增長75.4%，延續(xù)了自2020年第三季度以來的增長趨勢。其中，寧德時代裝機量同比增長98.6%至137.7GWh，市場份額幾乎與1-9月（35.1%）持平，達到35.3%。從目前的數(shù)據(jù)來看，寧德時代全年的裝機量有望超過160GWh。

1月至10月，LG新能源裝機量比寧德時代少84GWh。今年以來，LG新能源裝機量的同比漲幅一直遠遠低于市場平均水平，市場份額也大幅下跌至13.8%。相比之下，比亞迪漲幅從未低于100%，并將與 LG新能源的差距縮短至2.2GWh。

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