【資料圖】

長(zhǎng)安UNI-V相信大家已經(jīng)非常熟悉了，對(duì)于這臺(tái)車方方面面的評(píng)測(cè)和試駕我們做了不止一次，無(wú)論從動(dòng)力、操控、空間以及實(shí)用性等等方面，UNI-V已經(jīng)做到了國(guó)產(chǎn)標(biāo)桿的地位，但車光好開(kāi)好用還不夠，安全性同樣也是國(guó)人非常注重的因素，這期節(jié)目我們將長(zhǎng)安UNI-V全部拆解，給大家呈現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-V在安全方面的硬實(shí)力。

首先，說(shuō)到安全你會(huì)想到什么？車夠不夠硬對(duì)吧，其實(shí)“硬”，并不解決問(wèn)題，反而可能會(huì)帶來(lái)一些傷害，例如在車身覆蓋件上“硬”就有非常大的問(wèn)題，首先不能很好的吸收撞擊時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能，另外，如果一旦被撞的是行人或動(dòng)物，那造成的傷害就會(huì)非常大，長(zhǎng)安UNI-V在前杠材質(zhì)上非常有韌性，并且采用一體式設(shè)計(jì)，能夠很好的保護(hù)行人，避免二次傷害的發(fā)生。

真正在碰撞中，發(fā)揮作用的是車身框架，也就是我們所說(shuō)的“四梁八柱”，我們將長(zhǎng)安UNI-V全部拆解后，裸露出“四梁八柱”結(jié)構(gòu)，能夠非常清晰的看到，首先我們對(duì)橫梁、縱梁等等主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋼板厚度的測(cè)量，前碰橫梁1.51mm；機(jī)艙縱梁前段1.83mm，外板1.61mm；shotgun外板1.42mm，內(nèi)板1.22mm；后底板縱梁后段1.22mm，用料厚度屬于同級(jí)別主流水平，但僅通過(guò)料厚去判斷一臺(tái)車是否安全其實(shí)是非常不科學(xué)的，重要的還得看設(shè)計(jì)是否合理，因?yàn)榕鲎擦θ绻荒苡行У木鶆虻膫鲗?dǎo)給整個(gè)車身，那其實(shí)傷害或者說(shuō)損失肯定是非常大的，這就好比用整個(gè)手掌推你，和用筆尖扎你，肯定是筆尖更痛、損失也更大，因?yàn)樗械牧Χ技性谀且粋€(gè)點(diǎn)上了，結(jié)構(gòu)工程師的工作就是想方設(shè)法讓受力面積變大，均勻的分散撞擊力。

UNI-V相比與其他一些車型來(lái)說(shuō)，前面的結(jié)構(gòu)還是保持了很強(qiáng)的整體性的。前橫梁和吸能盒包括shotgun，一共只有4個(gè)可以分開(kāi)的結(jié)構(gòu)，而在一些日系車上，光shotgun這一塊就有3到4個(gè)拼接件。而且一體成型的配件成本也就越高，在汽車制造過(guò)程中，很多設(shè)計(jì)都是要增加成本的。

正面撞擊無(wú)論是前部還是后部，都是比較好防守的，汽車有很大的吸能空間，而側(cè)面撞擊是最難防守的，因?yàn)閭?cè)面人到車外的距離可能也有幾寸的距離，沒(méi)有更多的吸能空間，長(zhǎng)安UNI-V在拆解后可以看到，如側(cè)面氣簾，側(cè)面的防撞梁，而且A柱下面和B柱也能起到很好的保護(hù)作用，這是整車最堅(jiān)硬的部分。在車門里同樣設(shè)計(jì)有防撞梁，如果把整個(gè)的防撞梁?jiǎn)为?dú)拿出來(lái)的話，這并不是一臺(tái)車而是一個(gè)籠子，無(wú)論籠子的任何一個(gè)地方受力，其他地方也同樣是跟著受力的，門板里面的防撞梁在你關(guān)上車門的時(shí)候，會(huì)形成一個(gè)完整的籠形幫助受力，在側(cè)面撞擊時(shí)以上這些措施能夠最大程度的保護(hù)駕乘人員的生命安全。

本期節(jié)目中，我們完整的對(duì)長(zhǎng)安UNI-V的外部碰撞安全性能進(jìn)行了詳細(xì)解解讀，相信大家在視頻中也發(fā)現(xiàn)了不少細(xì)節(jié)之處，已經(jīng)能夠非常清晰的了解到長(zhǎng)安UNI-V安全方面的實(shí)力，但是別著急，下期節(jié)目我們會(huì)對(duì)車輛內(nèi)部的NVH、內(nèi)部安全性能再做另外的解讀，咱們下期見(jiàn)。

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