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11月15日，北京奔馳官方發(fā)布消息，自2022年11月16日起，奔馳下調(diào)部分EQ車型的廠商建議零售價，其中，降價幅度最高的車型是純電EQS，最高下降22.97萬元；全新AMG EQS 53廠商建議零售價下降19.86萬元；純電EQE 350最高下降5.07萬元。

針對此次降價，奔馳官方給出的說法是：“我們不斷洞察市場趨勢、收集市場反饋，靈活調(diào)整市場運營策略來匹配不斷變化的市場需求?！?/p>

雖然官方的說法義正言辭，但銷量不佳也是不爭的事實。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，奔馳EQE、EQA、EQB、EQC，4款純電動車國內(nèi)前10個月累計銷量不到2萬輛，這個成績甚至不及眾多造車新勢力單月交付量。即便放在BBA這個小圈子里，顯然也是不夠看的，比如說寶馬的iX3，在1-10月的銷售就達(dá)到了2萬+的水平。

誠然，進(jìn)入年底，一眾汽車品牌都在通過降價的方式促銷量，無論是特斯拉，還是國內(nèi)新勢力，亦或是自主品牌都在一定程度上給出一些優(yōu)惠政策。

但是像奔馳這樣的頂流車企也加入降價促銷的行列，而且力度如此之大，不得不讓人感嘆，如今的奔馳在新能源市場多少有些家道中落的味道。到頭來，還是要放低身段，和很多低級別品牌正面競爭，這不僅僅是奔馳的無奈，更是一眾豪華品牌當(dāng)下生存的縮影。

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