特斯拉再度卷入“剎車失靈”風(fēng)波。

(資料圖)

11月5日，廣東潮州饒平縣發(fā)生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關(guān)注。網(wǎng)傳視頻顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。

事故發(fā)生后，涉事司機(jī)的親屬通過媒體及微博平臺(tái)發(fā)聲，表示經(jīng)交警檢測(cè)排除了駕駛者酒駕、毒駕的可能。事故發(fā)生前，駕駛者正準(zhǔn)備停車，但制動(dòng)踏板很硬無法停車，隨后車輛突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，造成嚴(yán)重交通事故。

據(jù)潮州市交警大隊(duì)工作人員表示，截至目前，本次事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，鑒定結(jié)果還沒出來。

11月13日，在事故風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵后，特斯拉方面發(fā)出回應(yīng)，表示目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會(huì)積極提供必要的協(xié)助，也請(qǐng)大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。

車主親屬自述：停車時(shí)剎車失靈，車輛突然失控

近日，一段網(wǎng)傳視頻引發(fā)關(guān)注。視頻畫面中，一輛特斯拉疾馳駛過，期間進(jìn)行了幾次緊急避讓，視頻中有急促的喇叭聲，在行駛過程中，該車輛撞上了兩輛摩托車和一輛自行車，最終撞向了路邊的一側(cè)房屋，車身被嚴(yán)重?fù)p毀。

據(jù)悉，事故造成了2死3傷，駕駛者正在醫(yī)院治療中。11月12日晚間，一名自稱為事故司機(jī)親屬的微博用戶發(fā)布長文介紹了事故情況。

據(jù)微博長文描述，11月5日，車主駕駛車輛到達(dá)自家經(jīng)營的水泥店門口準(zhǔn)備靠邊停車，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬無法停車，然后按下P檔車也沒有停下來，繼續(xù)往前走的路面就是一個(gè)缺口，于是向左打了一點(diǎn)方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對(duì)向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個(gè)高中女生，后又撞上停在店鋪門口的大貨車、面包車和小貨車。據(jù)悉，事故車輛最快時(shí)速一度達(dá)到了198公里每小時(shí)。

對(duì)于該事故引發(fā)的網(wǎng)友質(zhì)疑，該微博用戶進(jìn)行了一一回應(yīng)，表示：

1、車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機(jī)，這輛電動(dòng)車平時(shí)都是他在使用，當(dāng)時(shí)精神明朗沒有醉駕毒駕。

2、最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當(dāng)時(shí)碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。

3、從監(jiān)控視頻可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定。

11月14日，駕駛者本人通過媒體發(fā)聲詳述了事故發(fā)生當(dāng)天的始末。他表示，在感覺剎車踏板是硬的時(shí)候，他再次踩踏剎車踏板，還是沒用，就按下了P檔，但車輛開始自動(dòng)加速，往前走。于是他拼命踩剎車，并本能地?fù)]方向盤躲避行人和車輛。當(dāng)車輛疾馳兩公里左右時(shí)，他的意識(shí)還很清醒，但最終車輛發(fā)生撞擊后，他失去了意識(shí)昏迷了。

對(duì)于視頻中的喇叭聲，該駕駛者表示，那是其他車輛發(fā)出的聲音，他當(dāng)時(shí)沒有辦法按喇叭，兩只手都在方向盤，右手還要去按P檔。同時(shí)，該駕駛者強(qiáng)調(diào)，他的右腳一直在剎車上。

據(jù)潮州市交警大隊(duì)的最新消息，截至目前，本次事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

特斯拉：司機(jī)全程沒有踩剎車動(dòng)作，警方正在尋求第三方鑒定

11月13日，特斯拉中國官方對(duì)此事件進(jìn)行了回應(yīng)，表示后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，事故車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；事故車輛全程沒有踩下剎車的動(dòng)作；事故車輛行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

同時(shí)，特斯拉方面也表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會(huì)積極提供必要的協(xié)助，也請(qǐng)大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。

對(duì)于調(diào)查的最新進(jìn)展，證券時(shí)報(bào)·e公司記者聯(lián)系了特斯拉中國，截至發(fā)稿前，對(duì)方并沒有對(duì)事故調(diào)查的最新情況進(jìn)行回應(yīng)。

一年內(nèi)進(jìn)行4次汽車召回，合計(jì)涉及27.58萬輛特斯拉汽車

自2020年起，關(guān)于因特斯拉“剎車失靈”事故頻繁被曝出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2020年下半年，因特斯拉車輛突然“剎車失靈”發(fā)生的事故有近十起，涉及車型包括Model 3、Model X和Model S。對(duì)于這些事件，特斯拉官方公布的調(diào)查結(jié)果，多歸因于車主“踩錯(cuò)剎車”。

國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，特斯拉在中國總計(jì)進(jìn)行了4次汽車召回，累計(jì)涉及27.58萬輛特斯拉汽車。

5月16日，特斯拉向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自5月23日起，召回生產(chǎn)日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3、ModelY電動(dòng)汽車，共計(jì)10.72萬輛。

召回原因主要是因?yàn)椴糠周囕v在準(zhǔn)備直流快速充電時(shí)或在直流快速充電期間，信息娛樂系統(tǒng)的中央處理器沒有充分冷卻，導(dǎo)致中央處理器運(yùn)行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴(yán)重時(shí)中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發(fā)生時(shí)，倒車影像、風(fēng)擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設(shè)置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

4月，特斯拉則備案了兩次召回計(jì)劃，累計(jì)涉及14.25萬輛Model 3車型。其中，4月29日的召回是因?yàn)檐浖?。?jù)悉，召回范圍內(nèi)的車輛在賽道模式下，中央觸摸顯示屏中的車速區(qū)域僅顯示車速數(shù)值，缺少速度單位（KM/H）。車輛在賽道模式下行駛時(shí)，上述情況可能影響駕駛員對(duì)車速信息的正確理解，極端情況下會(huì)增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，今年2月，特斯拉又因?yàn)椴糠周囕v存在熱泵電子膨脹閥定位有微小移動(dòng)進(jìn)行了車輛召回，涉及2.60萬輛Model 3和Model Y。

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