經濟觀察網 記者 王帥國 11月10日,長安汽車(000625)(000625)發(fā)布公告稱,已于11月9日與重慶長安新能源汽車科技有限公司(下稱“長安新能源”)的另外兩個股東(長新基金、承為基金),分別簽署了《股權轉讓協(xié)議》,擬從這兩個股東手中合計收購長安新能源10.34%股權,將持股比例由40.66%增加至51.00%,收回對長安新能源的控股權。
長安汽車表示:長安新能源是公司“香格里拉”戰(zhàn)略的核心載體,承載著長安汽車向新能源轉型的戰(zhàn)略使命。實現(xiàn)控股后將加強公司與長安新能源在研、產、供、銷、資金等方面的協(xié)同效應,加速實現(xiàn)長安汽車向智能新能源轉型的戰(zhàn)略目標。
“香格里拉”戰(zhàn)略是指長安汽車于2017年10月發(fā)布的新能源戰(zhàn)略的代號。根據“香格里拉”戰(zhàn)略,長安汽車將在2020年建成三大新能源專用平臺,2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車,并實現(xiàn)全譜系產品的電氣化,累計推出24款全新產品,累計銷量突破400萬輛。在投資方面,長安計劃未來在整個新能源汽車領域投資1000億元。
(資料圖片僅供參考)
為更好推動新能源業(yè)務的發(fā)展,2017年12月,長安汽車成立新能源事業(yè)部,實現(xiàn)長安新能源業(yè)務獨立運營,在長安汽車授權下推進新能源汽車事業(yè),全面落地“香格里拉”戰(zhàn)略。
2018年5月,長安汽車又全資成立了長安新能源,再次強化了新能源業(yè)務的獨立性。當時,長安汽車公開表示,將引入戰(zhàn)略投資者一起推動新公司的業(yè)務發(fā)展。2020年1月至2022年3月,長安新能源分兩次先后引入12家投資人,長安汽車持股減少至40.66%。
從失去對長安新能源的控股權到重新收回,“一放一收”的動作中間只隔了兩年多。長安汽車緣何如此?
實際上,早在長安新能源第一次引入戰(zhàn)略投資者時,圍繞公司控股權就暴露出一些端倪。根據2019年6月12日長安汽車發(fā)布的公告顯示,其于2019年6月11日向上海聯(lián)合產權交易所申請暫時終止全資子長安新能源公開掛牌增資事項。長安汽車當時對外給出的解釋是“因為投資者與長安汽車在一些核心條款上存在分歧”。
“長安新能源的有意投資者在承諾和資產獨立性方面往往更為保守。為最大限度保護國有資本和上市公司中小股東利益,長安汽車決定臨時終止增資項目,優(yōu)化融資方案。”長安汽車在當時表示。
最終,長安新能源的增資事項仍以長安失去對公司的控制權結束。但這一度給長安汽車帶來直接的好處。
根據2020年財報,長安汽車實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤33.24億元,但歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益凈虧損32.5億元。其中的一個重大的非經常性損益事項,即失去長安新能源的控制權后,該公司財務不再計入報表,增加了歸屬于上市公司股東的凈利潤約21億元。
而如今,長安汽車收回對長安新能源的控股權,再度將其計入財務報表,或將會對長安汽車的業(yè)績帶來一定的壓力。根據長安汽車歷年財報數(shù)據,長安新能源在2018年-2021年凈利潤連年虧損,分別為2.44億元、4.81億元、11.62億元、27.72億元,累計凈利潤虧損46.59億元。
在2021年的年報中,長安汽車表示,長安新能源因新能源補貼退坡、銷售資源投入加大等原因,導致凈利潤降低。2021年,長安新能源總資產達79億元,凈資產為-6.37億元。
當前,長安新能源的發(fā)展節(jié)奏在同行業(yè)并不突出。在新能源領域,長安汽車推出了CS75-PHEV、逸動EV460、新奔奔EV等新能源汽車,并推出了阿維塔與長安深藍兩大新能源汽車品牌。其中,阿維塔品牌在阿維塔科技旗下,深藍品牌則是長安新能源主打的品牌。
長安深藍的首款產品SL03于今年7月25日剛剛上市,8月交付879輛,9月交付5825輛(官方數(shù)據,乘聯(lián)會零售數(shù)據為2708輛),10月銷量為6384輛(乘聯(lián)會數(shù)據)。雖新車銷量在持續(xù)增長,但長安新能源仍難以在短期內改變公司虧損的現(xiàn)狀。
從長安汽車的新能源各業(yè)務線來看,除了奔奔E-Star較為受歡迎,更多的產品銷量不佳。乘聯(lián)會數(shù)據顯示,2021年,長安自主品牌新能源乘用車累計銷量為7.65萬輛,其中有99.9%由微小型代步車奔奔E-Star所提供。
今年1-10月,長安自主品牌新能源累計銷量19.29萬輛,同比增加133.25%,占長安自主品牌總銷量的17.56%。同期,全國市場1-10月新能源汽車銷量為528萬輛,同比增長110%,市場占有率達到24%。從增速方面看,長安自主品牌新能源汽車的占比,要落后于全國市場6.44個百分點。
另外,近兩年來,以比亞迪(002594)、廣汽等為代表的自主車企,在新能源汽車市場突飛猛進,更是襯托出長安在新能源方面的步伐緩慢。
今年4月,比亞迪宣布停售燃油車全面轉型新能源。此后短短半年之內,比亞迪月銷量從10萬輛翻了一番,在9月突破20萬輛,僅1個月銷量就超過了長安自主新能源汽車10個月的銷量。
廣汽方面,埃安品牌1-10月累計銷售21.24萬輛,同比增長134%。10月20日,廣汽集團(601238)宣布,埃安A輪融資目前已完成全部戰(zhàn)略投資者融資引戰(zhàn)協(xié)議簽約付款。此次A輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者,融資總額182.94億元,刷新國內新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資紀錄。增資完成后埃安估值為1032.39億元,是當前國內未上市新能源車企最高估值。
對長安汽車來說,阿維塔科技與長安新能源兩家公司是其發(fā)力新能源市場的兩大支柱,長安汽車對兩家公司寄予厚望。此前長安汽車曾公開表態(tài),兩家公司均將沖擊資本市場。
今年1月份,長安汽車官方表示,完成B輪融資后,長安新能源計劃于2025年前后完成公開上市。而眼下長安新能源銷售不力、業(yè)績虧損不斷的局面,顯然將對其進一步的融資與上市計劃帶來不利影響。而長安收回長安新能源的控股權后,能否改變長安新能源的現(xiàn)狀?這還有待時間的檢驗。
關鍵詞: 新能源汽車
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