(資料圖片)

前不久長城汽車(601633)和比亞迪(002594)以及蔚來、理想、小鵬來了一場互動，用“何其有幸，與爾同春”的方式感謝蔚小理三大品牌，其實也從側(cè)面證明了長城汽車認可蔚小理的成功，也欣賞各自品牌旗下推出的主打產(chǎn)品。

確實，今年傳統(tǒng)新勢力三巨頭一起發(fā)力，分別推出了小鵬G9、理想L9，蔚來更是一口氣推出了ET5、ET7和ES7三款重磅車型，攪的新能源市場里還處在觀望期的消費者，更是不知道最終該選擇誰。

而另外一邊，“北有新長城 南有比亞迪”，這兩大品牌亦敵亦友。獨行快，眾行遠，攜手一起，方能打造中國品牌新能源生態(tài)聯(lián)盟。不難看出即便長城汽車曾經(jīng)對新勢力們的態(tài)度并不算太過于溫和，但起碼對于比亞迪而言，長城是非常認可的。

反觀長城汽車本身，用了三年時間打造出的DHT檸檬平臺在2020年12月正式發(fā)布。目前品牌旗下的絕大部分主力車型都已經(jīng)用上了來自檸檬的技術(shù)，而像摩卡DHT-PHEV等等車型，更是這項高效混聯(lián)混動系統(tǒng)的代表作。

而前不久剛剛發(fā)布的哈弗H6超級混動雙子星，也進一步豐富了產(chǎn)品矩陣。曾經(jīng)哈弗H6憑借一己之力，差一點就蟬聯(lián)了100個月的單一車型銷量冠軍。雙子星的到來，為這款曾經(jīng)火遍大江南北的實力車款及時輸血。能否助力哈弗H6重回巔峰，咱們年底見分曉。

本文首發(fā)于微信公眾號：30秒懂車。文章內(nèi)容屬作者個人觀點，不代表和訊網(wǎng)立場。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險請自擔(dān)。

關(guān)鍵詞： 凱迪拉克CT