在價(jià)格頻繁調(diào)整的路上，特斯拉繼續(xù)狂奔。只是這一次，特斯拉國產(chǎn)車型的調(diào)價(jià)更顯得意味深長。

10月24日，特斯拉中國官宣對(duì)國產(chǎn)Model 3后驅(qū)版、高性能版，及Model Y后驅(qū)版、長續(xù)航版、高性能版等五款主銷車型進(jìn)行調(diào)價(jià)。其中，Model Y長續(xù)航版降價(jià)幅度最大，降幅3.7萬元或9.37%；Model 3后驅(qū)版本降幅最小，為1.4萬元或5%。

“特斯拉降價(jià)并不意外?！痹谥袊魍▍f(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李顏偉看來，特斯拉要完成全年計(jì)劃需要擴(kuò)大用戶群，在目前形勢(shì)下需要盡快擴(kuò)大銷售。

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特斯拉本輪降價(jià)早有苗頭。9月中旬，特斯拉中國開啟了“變相降價(jià)”，對(duì)于自9月16日到9月30日完成提車并選擇在特斯拉店內(nèi)購買保險(xiǎn)的車主，提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車價(jià)；隨后，特斯拉于10月1日再度推出一項(xiàng)保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動(dòng)，消費(fèi)者在10月1日至12月31日期間購車，若選擇通過特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)車險(xiǎn)，可通過尾款減免7000元享受保險(xiǎn)補(bǔ)貼。彼時(shí)，不少觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉的保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動(dòng)都是官方調(diào)價(jià)的過渡行為。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-9月，特斯拉中國銷量31.8萬輛，同比增55.4%，這一成績也已經(jīng)和去年全年水平相當(dāng)，超過了中國頭部造車新勢(shì)力“蔚小理”銷量之和。其中，Model Y銷量21.91萬輛，同比增長135.8%，位列中國高端SUV（售價(jià)30萬元以上）銷量榜首；Model 3銷量9.9萬輛，同比降11.4%。而本次降價(jià)之后，作為國目前特斯拉最受歡迎的車型，Model Y后驅(qū)版售價(jià)跌回30萬元以內(nèi)，仍可享受2022年國家新能源汽車補(bǔ)貼金額約11088元。

“在中國的電動(dòng)車市場(chǎng)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力較大已然不是新鮮事兒?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析稱，現(xiàn)在越來越多的新能源車企采取的是“一口價(jià)”的直營模式，這也是電動(dòng)化時(shí)代的一大特色，而直營的特點(diǎn)就是透明的價(jià)格體系，且可以直接觸達(dá)用戶，“對(duì)價(jià)格頻繁調(diào)整的特斯拉，也為了在中國市場(chǎng)拿到更多的市場(chǎng)份額。”

某新能源品牌內(nèi)部人士則表示，促成此次降價(jià)一個(gè)重要因素是產(chǎn)能大幅提升帶來的交付交期大幅縮短。亦有某證券分析師認(rèn)為，在特斯拉上海工廠擴(kuò)產(chǎn)后，目前的訂單已無法滿足產(chǎn)能需求。

在特斯拉六大工廠中，上海超級(jí)工廠穩(wěn)居要位。2021年，特斯拉全球交付量為93.6萬輛，其中上海工廠共交付48.413萬輛，占比高達(dá)51.7%。及至今年，上海超級(jí)工廠對(duì)特斯拉全球的貢獻(xiàn)度依然穩(wěn)定在50%以上。銷量方面，中國市場(chǎng)今年前三季度交付占比超過35%，重要性同樣不言而喻。

值得留意的是，在此次價(jià)格下調(diào)之前，特斯拉中國在一年時(shí)間之內(nèi)已經(jīng)“六連漲”。2021年1月，新款國產(chǎn)Model 3上市，起售價(jià)24.99萬元，5月和7月先漲后降；11月19日，Model 3售價(jià)上調(diào)1.5萬元至25.09萬元； 11月24日，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版上漲至25.5652萬元，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版上漲至28.0752萬元； 12月，Model 3起售價(jià)漲1萬元至26.56萬，Model Y起售價(jià)漲2.1萬元至30.18萬元。

此外，今年3月，特斯拉除Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版均漲價(jià)1萬元之外，還將后輪驅(qū)動(dòng)Model Y售價(jià)提高至31.69萬元，漲幅15060元；6月，國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版漲價(jià)1.9萬元至39.49萬元。

“降低售價(jià)一直是刺激銷量最有效的方式。”前述業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在和未來——中國市場(chǎng)不光是特斯拉的生產(chǎn)基地，還是空間巨大的發(fā)展基地，“中國市場(chǎng)對(duì)于特斯拉來說，無論是作為銷售市場(chǎng)還是生產(chǎn)基地都需要倚重。”

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，特斯拉畢竟還是領(lǐng)軍者，潛力還是不小的，未來的競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)以比亞迪(002594)、廣汽埃安等自主品牌和特斯拉為主力。

特斯拉官宣降價(jià)后，隨即有不少在近期完成訂車的車主組建“維權(quán)群”，針對(duì)降價(jià)進(jìn)行“維權(quán)”。除了特斯拉車主組建的“維權(quán)群”，此次一同曝光的還有不少用戶前往特斯拉官方辦公地點(diǎn)去進(jìn)行維權(quán)的現(xiàn)場(chǎng)照片。

針對(duì)是否有保價(jià)措施的問題，特斯拉中國客服表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前官網(wǎng)價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，若選擇當(dāng)前官網(wǎng)價(jià)格，交付時(shí)間上不會(huì)有改變。若車主在降價(jià)前已提到車，則無法享受上述政策。

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