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“車載中控屏導(dǎo)航彈窗廣告”引發(fā)熱議。

近日，一位一汽-大眾ID.6 CROZZ車主反映，在使用車載導(dǎo)航行駛時，中控觸摸屏突然出現(xiàn)“購車優(yōu)惠”的彈窗廣告遮擋了行駛中的導(dǎo)航信息。

對此，一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，針對此次彈窗推送信息給車主帶來的不便深表歉意；為避免影響用戶駕駛，一汽大眾已經(jīng)即刻停止了車機彈窗提示信息。但針對于車主是否能關(guān)閉中控屏彈窗推送信息推送功能等問題，截至發(fā)稿，一汽-大眾方面暫未有明確回應(yīng)。

不只一汽-大眾，多品牌曾被曝出現(xiàn)彈窗廣告

網(wǎng)絡(luò)流傳的信息顯示，一汽-大眾ID.6 CROZZ車主的中控屏幕中，彈窗廣告幾乎占據(jù)中控屏幕的一半面積，遮擋住中控屏幕的導(dǎo)航信息，彈窗廣告內(nèi)容為“推薦購車有好禮！單車成交至高可獲12000積分即日起-9月30日！”

對于為何會出現(xiàn)此類廣告信息，一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車機消息推送是一汽大眾面向車主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告，主要內(nèi)容是提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動邀約等與用戶息息相關(guān)的信息；并表示為避免影響用戶駕駛，已經(jīng)即刻停止了車機彈窗提示信息。新京報貝殼財經(jīng)記者進(jìn)一步詢問車主是否可選擇關(guān)閉推送功能、后續(xù)是否會再次推送彈窗信息，截至發(fā)稿一汽-大眾暫未有明確回應(yīng)。

9月28日，一位奔馳車主在社交平臺發(fā)布圖片稱，其車輛中控屏彈窗廣告，廣告內(nèi)容為推廣奔馳電動車EQE，且廣告已對下方的導(dǎo)航信息產(chǎn)生一定遮擋；此外，雖然廣告提供了可關(guān)閉按鈕，但其位于最右側(cè)，且尺寸較小。對此，奔馳汽車客服回應(yīng)表示，彈窗廣告一定不是奔馳車機系統(tǒng)自己彈出的，可能是借助第三方軟件彈出的。

事實上，車機系統(tǒng)彈窗廣告情況并不是最近才有。去年2月，一位哈弗車主反映稱車輛啟動后中控屏便彈出“潮玩弗牛送喜”的廣告；去年10月，有蔚來車主稱在駕駛車輛使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)時，中控屏彈出消息提示小窗，點擊后彈出蔚來新產(chǎn)品的廣告頁，且占據(jù)了大半導(dǎo)航界面。此外，長安汽車(000625)車機系統(tǒng)開機廣告也曾遭到投訴。

對于車機系統(tǒng)信息推送，“目前通過APP推送信息的所有規(guī)定適用于車機系統(tǒng)信息推送，推送內(nèi)容一般分為服務(wù)內(nèi)容和廣告內(nèi)容兩種?！?月29日，北京高勤律師事務(wù)所合伙人王源對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，“對于車載信息推送需要同時遵守相關(guān)規(guī)定，一個是9月30日實施的《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》，一個是去年網(wǎng)信辦制定的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》。車機系統(tǒng)如若涉及廣告推送，需要明確標(biāo)明并可以一鍵關(guān)閉。”

上海申倫律師事務(wù)所律師夏海龍也有相同觀點，他認(rèn)為車機廣告本身并不違法，但作為聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，也應(yīng)當(dāng)遵守互聯(lián)網(wǎng)廣告的各項規(guī)定，比如提供一鍵關(guān)閉等功能。

按照相關(guān)規(guī)定通過車機的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送的廣告不得影響用戶正常使用網(wǎng)絡(luò)；在機動車場景下，車機系統(tǒng)承擔(dān)了導(dǎo)航、碰撞提示、行車影像等有關(guān)于駕駛安全的功能，如果在用戶駕駛過程中影響用戶正常使用車機系統(tǒng)相關(guān)功能，屬于影響用戶正常使用網(wǎng)絡(luò)的行為。

車機系統(tǒng)發(fā)展處于起步階段，推送信息需制定管理規(guī)定

隨著智能化的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車被稱為新一代信息服務(wù)終端。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅僅是代步工具，也是汽車互通互聯(lián)的數(shù)據(jù)處理平臺。記者初步梳理今年上市的新車，大尺寸中控屏幕、車機系統(tǒng)、車載互聯(lián)等成為主要宣傳點。汽車行業(yè)分析師張翔表示，車機系統(tǒng)能夠幫助用戶提升駕乘體驗，同時軟件的訂閱服務(wù)也是目前車企正在探索的新盈利模式。

目前眾多車企皆在布局車機系統(tǒng)、車載軟件。例如豐田汽車計劃在2025年推出自研Arene操作系統(tǒng)；大眾集團計劃到2025年將自研車載軟件比例提升至60%；梅賽德斯-奔馳則計劃在2024年發(fā)布自研 MB.OS操作系統(tǒng)完整版。

值得注意的是，未來軟件定義汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的共識，通過軟件獲得的收益也將成為車企新的利潤增長點。安信證券認(rèn)為，目前車企推出的付費加速包、自動駕駛訂閱或許只是剛剛開始，未來新模式、新玩法將層出不窮。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來車機系統(tǒng)信息服務(wù)中，廣告或?qū)⒊蔀檐浖@取收益的重要手段，但目前車機系統(tǒng)信息推送并未有相關(guān)針對性額度法規(guī)政策；張翔認(rèn)為，目前互聯(lián)網(wǎng)在車機系統(tǒng)上的發(fā)展還處于起步階段，生態(tài)系統(tǒng)并不完善；他認(rèn)為車機系統(tǒng)何時推送信息、如何規(guī)范運營，亟需制定相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

對于推送信息，張翔進(jìn)一步建議，應(yīng)在上車時或下車前等非駕駛狀態(tài)下進(jìn)行推送，其次推送次數(shù)應(yīng)該優(yōu)先，同時要精準(zhǔn)推送，幫助車主獲取所需信息，提高智能化及網(wǎng)聯(lián)化的駕乘體驗。夏海龍補充表示，作為車機系統(tǒng)廣告的推送方應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守廣告法、個人信息保護(hù)法和消保法等相關(guān)規(guī)定，不能侵害用戶個人信息權(quán)益和消費者權(quán)益。

9月30日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布的《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》正式實施。該規(guī)定提出，應(yīng)該以服務(wù)協(xié)議等明確告知用戶彈窗信息推送服務(wù)的具體形式、內(nèi)容頻次、取消渠道等，充分考慮用戶體驗，同時提到不得以任何形式干擾或者影響用戶關(guān)閉彈窗，彈窗信息應(yīng)當(dāng)顯著標(biāo)明彈窗信息推送服務(wù)提供者身份，彈窗推送廣告信息的，應(yīng)當(dāng)具有可識別性，顯著標(biāo)明“廣告”和關(guān)閉標(biāo)志，確保彈窗廣告一鍵關(guān)閉。

按照《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》的相關(guān)內(nèi)容，如需推送信息，則應(yīng)與用戶簽訂服務(wù)協(xié)議并取得用戶同意；如未經(jīng)同意仍單方面推送信息，則違反了管理規(guī)定的要求。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳 編輯 徐超 校對 陳荻雁

關(guān)鍵詞： 智能網(wǎng)聯(lián)汽車