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進入9月，各大車企紛紛公布了8月份的銷量數據。沒錯，又到了秀肌肉的時候了。這其中，北京現代作為一家老牌合資品牌，也交出了一份比較亮眼的成績單。8月一共賣出25385輛，環(huán)比增長14.5%，這也是北京現代繼6月環(huán)比增長72.7%、7月環(huán)比增長3.2%之后，第三次環(huán)比漲幅。

要知道，近幾年隨著市場份額不斷收縮，再加上如火如荼的電氣化和智能化變革，北京現代作為一家正處在轉型期的老牌合資，能夠取得如此可觀的成績還是十分不易的。在產品上，北京現代已經呈現出多點開花的趨勢，無論是轎車領域的第七代伊蘭特，還是SUV市場第五代途勝L和全新ix35主打的雙子星產品，均取得了月銷破萬的成績。

如果具體到車型，就更能感受到北京現代這份成績有多么的來之不易。就拿伊蘭特來說，它所處的A級轎車市場最不缺的就是爆款產品。

例如朗逸、軒逸、卡羅拉，銷量始終很穩(wěn)定，就連自主品牌近幾年也在不斷猛推爆款產品，比如秦PLUS、帝豪等等，銷量也都處在上升趨勢，所以對于伊蘭特來說，能夠在如此內卷的市場中脫穎而出，這個含金量相當之高。除此之外，北京現代也在不斷嘗試用新產品來刺激市場。就比如在2022年成都車展上，不僅有索納塔、伊蘭特、途勝L混動等我們耳熟能詳的產品，還有第四代勝達和全新帕里斯帝兩款重磅新車。很明顯，北京現代真正進入了產品增速的幸福期。

數據顯示，現代汽車集團2022年上半年全球銷量僅次于豐田和大眾，有史以來首次在全球汽車集團銷量排名中位列第三，能取得如此亮眼的成績，除了在產品上暗下苦功以外，也和它全球化的戰(zhàn)略是密不可分的。包括剛才提到的伊蘭特以及途勝L等等，它們不僅僅在國內賣得好，在海外市場的表現也非常亮眼。

所以客觀的來看，正處在調整期的北京現代，距離之前的巔峰時期雖然還比較遙遠，但對于一家正處在變革時期的傳統(tǒng)車企，還是應該多給它們一些時間和試錯的機會。只要足夠努力，北京現代就一定能繼續(xù)給我們驚喜。

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