(相關(guān)資料圖)

除了賽道之外，山路狀況是最能檢驗(yàn)一臺(tái)車(chē)綜合性能的地方，而且山路對(duì)于賽道來(lái)說(shuō)更加全面，這里有各種起伏、顛簸和角度各異彎道，而且跑山遠(yuǎn)沒(méi)有跑賽道那么嚴(yán)肅，但我們這次并不是帶來(lái)什么運(yùn)動(dòng)屬性的轎車(chē)，而是兩臺(tái)大塊頭SUV車(chē)型，地點(diǎn)選擇在了北京一條新興的山路——雙大路。這里狹窄多彎但視野開(kāi)闊，良好的鋪裝路面以及非常大的落差，都讓雙大路成了京西跑山的圣地。而我們看中的是這條路對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力總成、底盤(pán)懸架以及車(chē)身結(jié)構(gòu)等等都是一把嚴(yán)格的標(biāo)尺，我們到底要看看，兩臺(tái)身材如此龐大的SUV車(chē)型，究竟能否在雙大路耍的開(kāi)。

開(kāi)始前先簡(jiǎn)單介紹兩臺(tái)車(chē)型，試駕車(chē)廣汽傳祺全新第二代GS8 vs 我自己的雷克薩斯RX300，為什么選擇這兩臺(tái)車(chē)，第一是檢驗(yàn)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的實(shí)力，第二雷克薩斯作為標(biāo)準(zhǔn)的豪華品牌，其產(chǎn)品究竟在哪些方面值得稱贊，今天這場(chǎng)“針尖兒對(duì)麥芒”的比武就是要檢驗(yàn)國(guó)產(chǎn)CDM真實(shí)力能否越級(jí)挑戰(zhàn)日系豪華SUV勁旅雷克薩斯RX300，這是我們需要明確的。

兩臺(tái)車(chē)都為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配四驅(qū)結(jié)構(gòu)，廣汽傳祺全新第二代GS8匹配8AT變速箱，而雷克薩斯RX300匹配的是6AT變速箱。兩車(chē)在動(dòng)力上取向完全不同，廣汽傳祺全新第二代GS8適合在多場(chǎng)景下使用，即使是在山路的快節(jié)奏駕駛，也能用實(shí)力證明自己。它最高出力：185kW/400N·m，（比上一代車(chē)型多出10N·m的扭矩，但也就是這10N·m讓廣汽傳祺全新第二代GS8成為了同級(jí)扭矩之王），而雷克薩斯RX300賬面數(shù)據(jù)相對(duì)溫和，最高出力：170kW/350N·m，在幾年前這樣的動(dòng)力算是主流水平。

在上山部分，我會(huì)用比較溫柔的方式來(lái)駕駛，更像是日常上下班的節(jié)奏，同時(shí)駕駛模式為“舒適”，總體來(lái)說(shuō)廣汽傳祺全新第二代GS8有較為清晰的路感，同時(shí)小腳油門(mén)加速時(shí)，整臺(tái)車(chē)的換擋節(jié)奏比較慵懶和舒適，而GS8帶給我的舒適并不是一直這么慵懶，它理解的舒適是當(dāng)駕駛者需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，變速箱也能積極降檔來(lái)提供動(dòng)力來(lái)滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力的需求，這的確很“舒適”，而對(duì)于同樣放在舒適模式的雷克薩斯RX300來(lái)說(shuō)，當(dāng)駕駛者對(duì)動(dòng)力有需求時(shí)，比如超車(chē)或者起步階段，整臺(tái)車(chē)依舊是比較慵懶的表現(xiàn)，除非切換到“運(yùn)動(dòng)”模式。

在山頂多發(fā)卡彎路段，以比較快的駕駛節(jié)奏來(lái)駕駛兩臺(tái)車(chē)，廣汽傳祺全新第二代GS8能明顯感覺(jué)到對(duì)于左右側(cè)傾和前后俯仰的抑制做的非常到位，懸架既不僵硬的讓車(chē)身動(dòng)態(tài)不自然，又能穩(wěn)穩(wěn)的撐住車(chē)身保持住過(guò)彎姿態(tài)，減震器能夠在過(guò)坑洼或起伏路面時(shí)，很好的抑制住車(chē)身的跳動(dòng)，這一點(diǎn)也不像這么大體型SUV的動(dòng)態(tài)，更像是一臺(tái)偏舒適風(fēng)格調(diào)教的轎車(chē)，同時(shí)廣汽傳祺全新第二代GS8所搭載的：影子車(chē)手功能，開(kāi)啟之后能隨時(shí)根據(jù)路況以及車(chē)輛的反應(yīng)給駕駛員做出最合適的反饋與駕駛質(zhì)感，這一點(diǎn)著實(shí)讓我喜歡了。而且這么大的車(chē)身完全沒(méi)有車(chē)頭沉重感，能夠迅速的響應(yīng)駕駛員的方向輸入，開(kāi)起來(lái)非常有樂(lè)趣。再來(lái)說(shuō)雷克薩斯RX300,幾乎不適應(yīng)快節(jié)奏的駕駛方式，整臺(tái)車(chē)會(huì)有比較強(qiáng)的僵硬感，車(chē)頭會(huì)感覺(jué)較為沉重，整體給駕駛員的信心沒(méi)有廣汽傳祺GS8那么足，但雷克薩斯RX300這臺(tái)車(chē)，其實(shí)給人的感覺(jué)就是，我開(kāi)上他就沒(méi)有那么強(qiáng)烈的欲望想把它開(kāi)的很快，駕駛者會(huì)不自覺(jué)的減慢駕駛節(jié)奏，去享受愜意的駕駛風(fēng)格和良好的行駛質(zhì)感。

在下山部分，廣汽傳祺全新第二代GS8的另一大優(yōu)點(diǎn)開(kāi)始顯露了，制動(dòng)部分能給駕駛員充分的信心，踏板行程非常線性，在踩和放的過(guò)程中都能輕易的控制，這是難得的制動(dòng)腳感，因?yàn)閯x車(chē)好用的關(guān)鍵不在踩，而是在放，因?yàn)橹苿?dòng)力都是足夠的，但抬開(kāi)制動(dòng)踏板的過(guò)程是最關(guān)鍵的，減速過(guò)程中的舒適性以及操控感都來(lái)自于“抬”的過(guò)程。同時(shí)在連續(xù)5公里的下坡路段進(jìn)行快節(jié)奏駕駛，廣汽傳祺全新第二代GS8并沒(méi)有出現(xiàn)剎車(chē)熱衰減的現(xiàn)象，這是因?yàn)镚S8前方設(shè)計(jì)了兩個(gè)通風(fēng)道，能為前剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行有效的散熱。而雷克薩斯RX300的制動(dòng)腳感不能說(shuō)糟糕，但只適合平穩(wěn)駕駛，快節(jié)奏駕駛中，制動(dòng)腳感偏軟給人信心不足，同時(shí)在連續(xù)制動(dòng)后，容易出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。

總 結(jié)

廣汽傳祺全新第二代GS8更適合在多場(chǎng)景下使用，即使是山路的快節(jié)奏高負(fù)荷駕駛，也能輕松勝任。而雷克薩斯RX300則絕大部分都偏向了舒適化，它最適合的場(chǎng)景是平穩(wěn)駕駛，能夠給人帶來(lái)非常高的行駛品質(zhì)和舒適感，但在運(yùn)動(dòng)這方面的短板也非常明顯。經(jīng)過(guò)一天的山路駕駛，廣汽傳祺全新第二代GS8其實(shí)是更全面的產(chǎn)品，有關(guān)于這臺(tái)車(chē)更多的細(xì)節(jié)，歡迎大家在視頻中發(fā)現(xiàn)和體會(huì)。

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關(guān)鍵詞： 雷克薩斯RX