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身為捷豹XFL的車主，相信我有足夠的發(fā)言權(quán)，三年多的陪伴，它很稱職、我很順心，不過在賽道中體驗(yàn)它，這還是第一次。此次，我們就來到了天津V1國(guó)際賽車場(chǎng)，來感受一下它的魅力，以及XEL的風(fēng)采。

外觀方面，中期改款的捷豹XFL整體輪廓并未發(fā)生改變，依舊是熟悉的雪茄車身與優(yōu)雅調(diào)性，只是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了些許優(yōu)化。例如中網(wǎng)尺寸更大，且紋理更加突出，日行燈也變?yōu)榱穗pL形式，尾部排氣變得更加運(yùn)動(dòng)等等，而展車使用的英國(guó)賽車綠，也頗具紳士風(fēng)度。車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為5102/1880/1456mm、軸距3100mm。

內(nèi)飾方面，新車有著顛覆性的改變，整體質(zhì)感與氛圍營(yíng)造極為出眾，11.4英寸的弧面中控屏，增加了更多的科技感。另外，水晶擋把的應(yīng)用、雙拼色的方向盤、暗色實(shí)木飾板、頭枕的燙印標(biāo)識(shí)，也都營(yíng)造了很好的豪華氛圍。只是取消了旋鈕換擋和翻折式出風(fēng)口，略顯遺憾。

動(dòng)力方面，此次賽道中試駕的XFL為頂配車型，搭載了2.0T+8AT的動(dòng)力總成，最大馬力300Ps、最大扭矩400N·m，并使用了四驅(qū)設(shè)定，因此在賽道中的表現(xiàn)頗為出色，動(dòng)力渾厚有勁、懸架支撐到位、四驅(qū)系統(tǒng)也能讓其更加穩(wěn)健。另外，此次試駕也體驗(yàn)了XEL車型，雖然動(dòng)力相對(duì)略低，也沒有四驅(qū)加成，但依舊充滿樂趣，由于尺寸更加短小，賽道中頗為靈動(dòng)。

在賽道中體驗(yàn)捷豹XFL與XEL，更多是表明它們的運(yùn)動(dòng)基因與基底，以及在這個(gè)同化嚴(yán)重的時(shí)代，它們還保有的一份執(zhí)著，或許在不久的將來，汽車的本質(zhì)也終將發(fā)生改變，但在此時(shí)，我們依舊能夠享受駕控的樂趣，而對(duì)于這類注重駕控的車型，只能說且試且珍惜吧。

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關(guān)鍵詞： 凱迪拉克 捷豹XFL