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特斯拉再次卷入事故風(fēng)波。

近日，有車(chē)主爆料自己駕駛特斯拉Model Y突然加速碰撞。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流出的視頻來(lái)看，該輛Model Y行駛至小區(qū)門(mén)口的收費(fèi)桿前減速，緩慢前行一小段距離，但收費(fèi)桿還未升起，該車(chē)輛卻突然加速撞毀收費(fèi)桿。

對(duì)于此問(wèn)題，特斯拉客服回應(yīng)稱(chēng)服務(wù)中心會(huì)進(jìn)行跟進(jìn)，車(chē)輛對(duì)應(yīng)的問(wèn)題也會(huì)聯(lián)系車(chē)主進(jìn)行詳細(xì)的處理。截至目前，事故的具體原因尚未明了。

車(chē)主自述不存在誤操作

據(jù)網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳的另一段監(jiān)控視頻顯示，這輛“失控”的Model Y沖進(jìn)小區(qū)后直接撞擊到墻體后才停下來(lái)，期間撞上了小區(qū)內(nèi)?？康囊惠v黑色轎車(chē)。

事發(fā)后，車(chē)主在微信群內(nèi)自述：“我自己家的車(chē)，這次終于信了，突然加速，控制不了，車(chē)輛提車(chē)不到2個(gè)月，開(kāi)了2000多公里。以前不相信別人‘黑’特斯拉，發(fā)生在自己身上，才有體會(huì)?！?/P>

在車(chē)主在群聊中爆料此事后，有群友質(zhì)疑車(chē)主是否踩錯(cuò)踏板，或者開(kāi)啟了自動(dòng)輔助駕駛功能。

車(chē)主回應(yīng)稱(chēng)未踩錯(cuò)踏板，也沒(méi)有開(kāi)啟自動(dòng)輔助駕駛功能。同時(shí)，車(chē)主強(qiáng)調(diào)因害怕踩錯(cuò)踏板，他已關(guān)閉了單踏板模式。

在此之前，特斯拉方面曾公開(kāi)表示，特斯拉車(chē)輛"失控"的比例很小，不少事故中是車(chē)主踩錯(cuò)踏板造成的。

據(jù)了解，特斯拉的單踏板模式并非車(chē)輛只有一個(gè)踏板,而是車(chē)輛為了追求續(xù)航里程而進(jìn)行的一種能量回收的模式。在駕駛者松開(kāi)加速踏板時(shí)，車(chē)輛可以讓車(chē)輪帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)能的回收，降低電耗。當(dāng)車(chē)輪受到的阻力遠(yuǎn)大于車(chē)輪自由滑行的阻力時(shí),就可實(shí)現(xiàn)“制動(dòng)”效果。

對(duì)于部分駕駛者而言，基于固有的駕駛習(xí)慣，可能會(huì)存在對(duì)單踏板模式不習(xí)慣的現(xiàn)象。據(jù)悉，特斯拉車(chē)輛的單踏板模式是可以通過(guò)設(shè)置進(jìn)行關(guān)閉的。

針對(duì)網(wǎng)友爆料的這起事故，特斯拉客服回應(yīng)稱(chēng)服務(wù)中心會(huì)進(jìn)行跟進(jìn)，車(chē)輛對(duì)應(yīng)的問(wèn)題也會(huì)聯(lián)系車(chē)主進(jìn)行詳細(xì)的處理。

一年內(nèi)進(jìn)行四次汽車(chē)召回

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，特斯拉在中國(guó)總計(jì)進(jìn)行了4次汽車(chē)召回，雖然具體的召回原因不同，但可能造成的風(fēng)險(xiǎn)均有車(chē)輛會(huì)發(fā)生碰撞有關(guān)，累計(jì)涉及27.58萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)。

5月16日，特斯拉向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自5月23日起，召回生產(chǎn)日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model 3、ModelY電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)10.72萬(wàn)輛。

召回原因主要是因?yàn)椴糠周?chē)輛在準(zhǔn)備直流快速充電時(shí)或在直流快速充電期間，信息娛樂(lè)系統(tǒng)的中央處理器沒(méi)有充分冷卻，導(dǎo)致中央處理器運(yùn)行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴(yán)重時(shí)中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無(wú)法顯示。上述故障發(fā)生時(shí)，倒車(chē)影像、風(fēng)擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設(shè)置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無(wú)法正常使用，極端情況下會(huì)增加車(chē)輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

4月，特斯拉則備案了兩次召回計(jì)劃，累計(jì)涉及14.25萬(wàn)輛Model 3車(chē)型。其中，4月29日的召回是因?yàn)檐浖?。?jù)悉，召回范圍內(nèi)的車(chē)輛在賽道模式下，中央觸摸顯示屏中的車(chē)速區(qū)域僅顯示車(chē)速數(shù)值，缺少速度單位（KM/H）。車(chē)輛在賽道模式下行駛時(shí)，上述情況可能影響駕駛員對(duì)車(chē)速信息的正確理解，極端情況下會(huì)增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，今年2月，特斯拉又因?yàn)椴糠周?chē)輛存在熱泵電子膨脹閥定位有微小移動(dòng)進(jìn)行了車(chē)輛召回，涉及2.60萬(wàn)輛Model 3和Model Y。

日前，特斯拉中國(guó)剛剛公布了最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，7月，特斯拉銷(xiāo)量2.82萬(wàn)輛，環(huán)比下滑64.2%，跌出新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量榜單“前三甲”。

特斯拉拆股時(shí)間確定

近期，特斯拉宣布將推進(jìn)1拆3的股票拆分計(jì)劃。據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉股票將于8月25日以新的拆分價(jià)格開(kāi)始交易，流通股將增至30多億股。

在特斯拉提交的文件中顯示，董事會(huì)已批準(zhǔn)并宣布普通股按1:3的比例分拆，以使投資者和員工更容易獲得股票。2022年8月17日登記在冊(cè)的股東，所持有的每股普通股，在8月24日收盤(pán)后都將收到分拆后增加的2股普通股，交易將在8月25日以股票拆股調(diào)整后的方式開(kāi)始。

據(jù)悉，特斯拉上一次拆股要追溯到2020年，當(dāng)年，特斯拉進(jìn)行了1：5比例拆股。在拆股前，特斯拉的股價(jià)約為1300美元，隨著拆股公告發(fā)布，其股價(jià)直接被推高至每股2000美元，此后特斯拉市值一路飆升，在一年后達(dá)到萬(wàn)億市值。

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