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本期《新車首測(cè)》試駕的是東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND C5 AIR CROSS，共推出三款車型，其中兩款燃油預(yù)售價(jià)為15.77萬(wàn)元和17.17萬(wàn)元，PHEV版本預(yù)售價(jià)為23.17萬(wàn)元。車身尺寸、空間、舒適性、配置等等在同級(jí)車中很有優(yōu)勢(shì)，一起來(lái)了解吧。

雪鐵龍家族的車型顏值一直就是“不走尋常路”，很遠(yuǎn)即可辨別。車身線條重新優(yōu)化，視覺(jué)上更棱角一些。采用了鍍鉻包裹亮黑的全新LOGO，LED光源的大燈自帶3D效果，并支持自動(dòng)開(kāi)啟。保險(xiǎn)杠的兩側(cè)有“風(fēng)刃”設(shè)計(jì)，能夠降低風(fēng)阻，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。

側(cè)面造型依舊別具一格，18英寸鉆石切割輪輞，在視覺(jué)上有陰影效果。搭配的輪胎為米其林的浩悅，舒適靜音效果都很好。提供了全景透明影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、4車窗一鍵升降行李架等等配置。軸距2730mm、車身寬度1860mm，數(shù)據(jù)上很有誠(chéng)意。后備廂支持電動(dòng)開(kāi)啟和感應(yīng)開(kāi)啟，基礎(chǔ)容積516L。

新車對(duì)中控臺(tái)、車機(jī)進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。懸浮式車機(jī)系統(tǒng)有“大刀闊斧”的改變，邏輯相對(duì)家族舊款車型清晰很多。功能方面也有明顯的增加，并且支持語(yǔ)音交互，AR實(shí)景導(dǎo)航等等，較為實(shí)用。座椅采用Alcantara和皮質(zhì)混搭，主駕座椅提供電動(dòng)8向調(diào)節(jié)和座椅記憶功能。另外，前排座椅全部配備座椅按摩和座椅加熱功能。除以上所述外，還有電子換擋、可開(kāi)啟全景天窗、雙液晶屏幕、主動(dòng)安全系統(tǒng)等等，配置在同級(jí)中頗具優(yōu)勢(shì)。大部分常用功能都在合理的位置，少了很多“法系浪漫主義”元素。

參考身高182cm、體重65kg，后排腿部?jī)扇杏?，頭部一拳有余。地板略微隆起，后排可輕松坐下三位一般成年人。全車提供了20處儲(chǔ)物格，且空間較大，相比之下優(yōu)于很多同級(jí)車。

本期試駕的是海闊天空版，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW，匹配愛(ài)信8AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)很好。輕踩加速踏板即可有很好的提速，在紅綠燈可輕松沖在前排，后段的加速也很充足。但加速后收回踏板，會(huì)有輕微的“闖動(dòng)感”，如果能優(yōu)化會(huì)更好。剎車踏板腳感輕盈，初段就有很好的剎車效果，但停車時(shí)需要細(xì)膩的控制，否則容易出現(xiàn)“點(diǎn)頭現(xiàn)象”。

懸架配置了自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，20項(xiàng)專利。在山路里很輕快，限速內(nèi)駕駛懸架的支撐足夠，再配合輕盈的動(dòng)力輸出，山路里非常好駕馭。不過(guò)懸架對(duì)細(xì)碎路面的處理會(huì)讓駕駛者有一定的路感，這一點(diǎn)有人喜歡有人則不喜歡。

空間、配置、舒適性等方面在同級(jí)中頗具有優(yōu)勢(shì)，駕駛方面很輕盈暢快，但有小小的不足。都說(shuō)法系是浪漫主義，你們覺(jué)得天逸BEYOND浪漫嗎？留言區(qū)見(jiàn)！

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