根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，我們結(jié)合上半年銷量來分析一下SUV市場的一些基本情況。總體概括一下可以看出自主品牌的強(qiáng)勢和新能源SUV的劣勢，下面就來一起看看細(xì)節(jié)。

(資料圖片僅供參考)

自主品牌占有一定優(yōu)勢

今天我們聊聊2022年上半年SUV銷量榜。在半年的榜單中，自主品牌占據(jù)了九個席位。其中包括了第一名的比亞迪(002594)宋。并且在這個榜單中沒有一個進(jìn)口車型。所以說，SUV市場已經(jīng)被自主品牌和合資占領(lǐng)了。當(dāng)然，雖然這里有個Model Y，但是也是國內(nèi)生產(chǎn)的。雖然自主品牌和合資品牌相比，在前20名中少了兩個席位，但是從總量上來看，自主品牌共銷售了767793輛，合資品牌銷售了729022輛，還是有38711輛的銷售差距呢。所以，上半年的SUV市場中，自主品牌還是占有一定優(yōu)勢的。

長城 長安 吉利 實力強(qiáng)勁

自主品牌方面，比亞迪斬獲了一個冠軍席位，長城汽車(601633)的哈弗H6名列第三，而長安汽車(000625)分別有CS75 PLUS、CS55 PLUS和歐尚X5斬獲了三個席位。吉利也占有兩個席位，紅旗、理想各占一個席位。整體來看，上榜的自主品牌車型中最明顯的特征就是性價比較高，但也有另一個因素，就是這些車型都是自主品牌中比較好開的車型。所以，縱觀目前國內(nèi)汽車市場，單純地追求性價比已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的需求了。如果要征得消費(fèi)者的喜愛，駕駛品質(zhì)也是需要注重的。

合資品牌傳統(tǒng)車型依舊堅挺

自主品牌之外，獨(dú)資的特斯拉Model Y排在第一位，緊隨其后的是合資品牌東風(fēng)本田CR-V，前不久剛剛分析了CR-V成功的原因，它就用半年將近11萬的銷量繼續(xù)證明著自己。本田同時上榜的還有XR-V和繽智，可見本田在SUV市場的影響力。另外就是東風(fēng)日產(chǎn)的逍客，它和軒逸一起支撐著日產(chǎn)在SUV和轎車領(lǐng)域的市場。

豪華車市場 理想ONE揚(yáng)眉吐氣

在豪華品牌方面，BBA不出意料的占據(jù)了三個席位，GLC、X3和Q5L。另外理想ONE作為豪華品牌SUV，也銷售了60403輛并取得了第15名的成績。這一點充分證明了，只要車造的好，不管是哪國的品牌，用戶都會買賬的。

新能源SUV仍有局限

從能源形式上分析，除了Model Y，所有的車型都是燃油車型。不難看出整個市場的主力軍依然是傳統(tǒng)的燃油車型。電動汽車，尤其是電動SUV，還要有很長的路要走。究其根本，主要制約電動車發(fā)展的問題依然是續(xù)航和充電。尤其是SUV車型，使用場景更加復(fù)雜，所以續(xù)航就顯得尤為重要。在這個榜單中可以很客觀的反應(yīng)出此問題。

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