據(jù)外媒報(bào)道，7月15日，一名推特用戶在推特上詢問(wèn)特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克，是否有計(jì)劃降低因新冠疫情和供應(yīng)鏈困境而提高的車(chē)輛價(jià)格。馬斯克回應(yīng)道，“如果通貨膨脹穩(wěn)定下來(lái)，我們可以降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格。”

在向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的早期階段，電動(dòng)汽車(chē)的成本問(wèn)題就是備受爭(zhēng)議的問(wèn)題之一。電動(dòng)汽車(chē)支持者認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的提升，以及電池的成本會(huì)隨著新技術(shù)的發(fā)展而有所改善，電動(dòng)汽車(chē)的成本也會(huì)隨之下降。這些電動(dòng)汽車(chē)支持者的看法在2020年之前是正確的。但2020年，新冠疫情和通貨膨脹嚴(yán)重打擊了世界經(jīng)濟(jì)，也使電動(dòng)汽車(chē)制造商面臨較大的壓力。

特斯拉網(wǎng)站上的汽車(chē)價(jià)格一直在穩(wěn)步上漲。例如，特斯拉Model Y在2020年初的起售價(jià)為5.3萬(wàn)美元，而目前的起售價(jià)為6.6萬(wàn)美元，這意味著這款車(chē)的價(jià)格在不到兩年的時(shí)間里上漲了25%，而特斯拉其他車(chē)型也是一樣。據(jù)悉，在過(guò)去兩年里，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格上漲了20%至30%。

值得一提的是，價(jià)格上漲并未影響特斯拉的需求，因?yàn)樵摴救杂写罅糠e壓的訂單，其中一些車(chē)型的新訂單需要6至10個(gè)月才能交付。

值得注意的是，特斯拉曾表明，該公司的目標(biāo)是降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，讓更多人能負(fù)擔(dān)得起。此外，隨著特斯拉在過(guò)去兩年里大幅提高了價(jià)格，其汽車(chē)毛利率也顯著提高，這表明特斯拉的價(jià)格漲幅超過(guò)了成本漲幅。

特斯拉對(duì)此的解釋是，該公司無(wú)法一直準(zhǔn)確預(yù)測(cè)增長(zhǎng)的成本。由于訂單積壓，當(dāng)該公司開(kāi)始生產(chǎn)目前訂購(gòu)的車(chē)輛時(shí)，必須根據(jù)6至10個(gè)月后車(chē)輛的成本來(lái)提高價(jià)格。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē)的成本 汽車(chē)毛利率 通貨膨脹 供應(yīng)鏈困境