蓋世汽車訊 汽車零部件供應(yīng)商馬勒集團(tuán)開發(fā)出市面上最耐用的電機(jī)SCT（superior continuous torque）E-motor，體積小、重量輕、效率高，無需使用稀土就可根據(jù)客戶的需求定制，可以長時間工作且性能高效。據(jù)悉，該款新電機(jī)將于2022年9月在漢諾威國際商用車展IAA上首次亮相。

隨著新型電機(jī)投放市場，馬勒集團(tuán)成為電力驅(qū)動領(lǐng)域的全系列供應(yīng)商，其應(yīng)用范圍涵蓋從電動踏板車、乘用車到重型商用車、越野車和工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的所有需求。

“制造短期高性能的大型電機(jī)很容易。但到目前為止，市場上仍然缺乏耐用而緊湊、能使電動汽車的日常使用不受限制的驅(qū)動，”馬勒集團(tuán)研發(fā)及前期工程副總裁Martin Berger表示。“而我們的新型電機(jī)SCT E-motor就是能滿足上述要求的解決方案?！?/p>

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圖片來源：馬勒集團(tuán)

在動力傳動系統(tǒng)方面，SCT E-motor為所有車輛更換內(nèi)燃機(jī)掃清了道路。2021年，馬勒集團(tuán)為乘用車推出了一款突破性的無磨損、可拓展的牽引電機(jī)，可在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)高效運(yùn)行。

另一方面，SCT E-motor的設(shè)計(jì)方式使其在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)特別有效。盡管它的設(shè)計(jì)非常緊湊和輕巧，但其連續(xù)功率可達(dá)峰值功率的90%以上，而以前為50%-60%，這在市場上獨(dú)一無二的。得益于此，即使在苛刻的條件下也可以使用各種電動汽車。到目前為止，市場上現(xiàn)有電機(jī)還不能滿足一些特定場景的要求。

冷卻技術(shù)的逐步改進(jìn)，也使得電機(jī)技術(shù)飛躍發(fā)展成為可能。馬勒全新電機(jī)通過使用創(chuàng)新的集成冷卻油，不僅更耐用，而且還能將產(chǎn)生的余熱用于車輛的整個系統(tǒng)。同時，新電機(jī)極其緊湊的設(shè)計(jì)在材料和重量成本方面具有優(yōu)勢——更輕的電機(jī)在制造過程中需要更少的材料，并增加了商用車可能的凈負(fù)載。

圖片來源：馬勒集團(tuán)

在設(shè)計(jì)該產(chǎn)品時，馬勒選擇了永磁電機(jī)，因?yàn)檫@種電機(jī)可實(shí)現(xiàn)非常緊湊的設(shè)計(jì)，而且不需要將能量作為“勵磁電流（excitation current）”轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)子上，進(jìn)而使得電機(jī)更加高效且無磨損。釹磁鐵是目前可以生產(chǎn)的最強(qiáng)的永磁，用于產(chǎn)生電機(jī)中的磁場。然而，為了降低原材料價(jià)格和地緣政治對供應(yīng)鏈的影響，SCT E-motor也可以設(shè)計(jì)成無稀土。由于馬勒集團(tuán)開發(fā)的獨(dú)特的無接觸變壓器（contactless transformer），這款無稀土版本也將具備無磨損和高效運(yùn)行的優(yōu)勢，并且只需要稍微多一點(diǎn)的組裝空間。

就“新電機(jī)將在何處生產(chǎn)”的問題，馬勒集團(tuán)管汽車電子和機(jī)電一體化副總裁Harald Straky 博士回應(yīng)道，“這將由我們收到的客戶的需求和地域來決定。我們的業(yè)務(wù)遍布全球，所以讓我們拭目以待?！睋?jù)Straky透露，已有客戶對這款新電機(jī)表現(xiàn)出較大的興趣。

電動出行是馬勒集團(tuán)未來的重要戰(zhàn)略領(lǐng)域之一。截至目前為止，該集團(tuán)超過60%的銷售額來自非乘用車內(nèi)燃機(jī)。到2030年，這一比例將提升到75%。而新型電機(jī)將是該集團(tuán)電動化戰(zhàn)略的重要組成部分。

關(guān)鍵詞： Emotor