(相關(guān)資料圖)

隨著各個(gè)國(guó)家都在出臺(tái)禁售燃油車的時(shí)間表，部分車企也宣布了停產(chǎn)燃油車的時(shí)間，難道純電新能源就是汽車的未來(lái)嗎？如果不能解決純電新能源現(xiàn)有的硬傷，純電新能源汽車永遠(yuǎn)也替代不了燃油車。

對(duì)于純電車型而言，到了冬天，尤其是在北方，純電新能源車型的續(xù)航，更是只能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的百分之五十左右。如果不方便充電，出門前一定要做好精準(zhǔn)的路線規(guī)劃，否則可能會(huì)因?yàn)闆](méi)電被扔在半路上。

雖然現(xiàn)在隨處可見(jiàn)公共充電樁，但是整體的數(shù)量和加油站相比還是相差甚遠(yuǎn)，再有就是充電效率，大部分車企宣傳的直流快充樁從30%-80%電量，充電時(shí)間是半個(gè)小時(shí)，但是實(shí)際情況往往需要將近一個(gè)小時(shí)，如果想充滿就需要一個(gè)多小時(shí)，如果純電車型補(bǔ)能效率能像燃油車一樣，幾分鐘就能完成補(bǔ)能，使用體驗(yàn)將會(huì)有大幅提升。

在2020年我國(guó)電池退役量大約是20萬(wàn)噸，其中有大部分退役電池流入了小作坊，由于小作坊對(duì)電池的拆解不正規(guī)、不專業(yè)，沒(méi)有專業(yè)的處理設(shè)備，從而導(dǎo)致了嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，大量廢舊電池的電解液流到了農(nóng)田與河流，造成了比汽車尾氣更嚴(yán)重的環(huán)境污染。

新能源汽車不僅僅只包含純電車型，還有增程式、插電混動(dòng)和氫燃料汽車，這些車型在一定程度上解決了純電車型現(xiàn)階段所存在的部分問(wèn)題，您覺(jué)得純電車型會(huì)是汽車發(fā)展的未來(lái)嗎？（部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

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