雖然現(xiàn)在大多數(shù)電動車的續(xù)航已經(jīng)可以滿足日常使用需求，甚至出現(xiàn)了1000公里的車型，但礙于充電時間長等問題，電動車還是不適用于長途旅行，那么有沒有一種方法可以解決這個難題？

近日消息，全球第四大汽車制造商Stellantis將目光瞄向了無線充電系統(tǒng)，其已經(jīng)在意大利建造并測試了一款“邊開車邊充電”系統(tǒng)，該系統(tǒng)在路面下嵌入了無線電動汽車充電線圈。

Stellantis表示，它已成功讓電動菲亞特500在高速行駛的同時，僅憑道路上的感應(yīng)充電裝置進(jìn)行供電，而無需使用其電池中存儲的任何能量，在對磁場強(qiáng)度的測試后進(jìn)一步證明，它可以在不對駕駛員產(chǎn)生任何影響的情況下做到這一點。

這意味著，在采用感應(yīng)充電技術(shù)的高速公路上，電動汽車的續(xù)航里程在理論上可能是無限的。

據(jù)悉，Stellantis正在與多個合作伙伴一起研究這項技術(shù)，為了安裝動態(tài)無線電力傳輸（DWTP）裝置，需要在路面上切割一些小的溝槽，這樣一系列扁平的感應(yīng)充電線圈就可以鋪設(shè)并連接到電源上，然后，再將瀝青覆蓋回路面。

當(dāng)線圈激活時，只要安裝了接收器，該系統(tǒng)就會向經(jīng)過的車輛發(fā)送電力，更讓人吃驚的是，從地面?zhèn)鬏敹鴣淼碾娏o需經(jīng)過電池，就可以直接用來驅(qū)動電機(jī)，理論上只要保證地面輸出的電量，車子就一直有動力向前。

(資料圖)

在安全性方面，Stellantis承諾完全沒有暴露在外的電纜，即使有電場，人們也可以安全地在配備感應(yīng)充電技術(shù)的道路上行走。

如需轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明出處：快科技

話題標(biāo)簽：電動汽車無線充電新能源汽車

關(guān)鍵詞： Stellantis