細數(shù)我們能買到的SUV車型里，售價超過500萬的屈指可數(shù)，在原廠量產(chǎn)車型里可能也就只有勞斯萊斯庫里南超過了500萬這個售價大關。然而有這樣一臺車，作為新能源車型，卻號稱自己是500萬以內(nèi)最好的SUV。

前兩天理想汽車創(chuàng)始人李想更新微博，表示理想全新旗艦SUV理想L9會在6月21號正式發(fā)布；7月份全國理想經(jīng)銷商店面都會有試駕車提供給消費者；8月理想L9將會迎來正式交付；而等到今年9月理想L9的交付量可以破萬。

有信心是好事，但至于是不是盲目自信，現(xiàn)在誰也不好下定論。當然單從產(chǎn)品角度來看，L9的車身尺寸要全面大于理想ONE，5218mm的車長和3105mm的軸距，完全達到了一臺大型SUV的標準，這帶來最直觀的反饋就是，L9包括第三排在內(nèi)的座艙空間更大了！

設計造型層面理想L9肯定非常符合它沉穩(wěn)端莊的氣場定位，前后都是簡單的貫穿燈帶，整車沒有一點花哨的線條點綴。但這件事多少是有些眾口難調(diào)，設計激進了有人說你華而不實，設計簡潔又有人說沒誠意、缺創(chuàng)新。

理想L9取消了傳統(tǒng)儀表盤，所有駕駛信息包括車速、導航、路標、駕駛模式、行駛狀態(tài)、里程和電量等等基礎信息，全部集成在了HUD和方向盤上的交互屏幕上。至于15.7英寸的副駕娛樂屏幕、支持Switch的后排娛樂屏幕，個人認為屬于是噱頭大于實用性。

相比之下我更看重理想L9宣傳的L4級自動駕駛能力，1顆頭頂?shù)募す饫走_、12個8M攝像頭、12個超聲波雷達還有5個毫米波雷達，光是這些硬件累加起來，我覺得這臺車最后真賣到7-80萬可能還真不算貴。

個人認為即便L9上市后，售價34.98萬的理想ONE依舊會是主銷車型。所以短短一個月交付破萬，這樣的情況只能發(fā)生在理想汽車已經(jīng)預先準備了充足的量產(chǎn)車，且真的有那么多真實用戶訂單。而至于“理想L9是500萬元以內(nèi)級別最好的SUV”的說法，可能是我格局還是太小了吧。

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