當(dāng)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重影響時，垂直整合其生產(chǎn)并在內(nèi)部制造大部分汽車零部件的電動汽車制造商占據(jù)了上風(fēng)。2022年4月，美國大眾集團首席執(zhí)行官兼總裁斯科特-基奧在接受CNN財經(jīng)頻道采訪時表示，制造電動汽車所需的芯片、鎳、鋰和其他關(guān)鍵部件都嚴(yán)重短缺。該公司正在投資于垂直整合戰(zhàn)略。

特斯拉多年來一直在努力進(jìn)行垂直整合。2016年，Electrek回應(yīng)了高盛分析師的一份報告，稱特斯拉有80%的垂直整合。該報告強調(diào)了這種模式在那些年的汽車行業(yè)中是多么的罕見。傳統(tǒng)上，汽車工廠依靠不同的制造商和供應(yīng)商來制造一輛汽車，但垂直整合的方法旨在減少這種依賴性：在內(nèi)部制造一切。此前熱播的無人機飛越特斯拉新柏林Gigafactory的視頻顯示了垂直整合在現(xiàn)代世界中的樣子。此外，該視頻還揭示了特斯拉如何使用極其自動化和先進(jìn)的機器人技術(shù)來引領(lǐng)全球生產(chǎn)。

雖然汽車行業(yè)是第一個在工廠中大規(guī)模采用機器人技術(shù)的行業(yè)，但特斯拉將這一概念推得更遠(yuǎn)。該公司將機器人技術(shù)和自動化與人工智能相融合，創(chuàng)造了一個系統(tǒng)，使其制造的每輛車都變得更加智能。大眾公司學(xué)習(xí)的速度很快，甚至從它的主要競爭對手那里也學(xué)到了同樣的機器人技術(shù)方法。"我一直很欣賞埃隆-馬斯克和特斯拉，他說'制造一輛很酷的汽車，好事就會發(fā)生'，"基奧對此表示。

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