4月24日，小馬智行宣布中標廣州市南沙區(qū)2022年出租車運力指標，成為國內首個獲得出租車經營許可的自動駕駛公司。

中標通知書顯示，廣州小馬智行科技公司獲得廣州市南沙區(qū)100個運力指標，使用期限為5年，運營方式為巡游出租車經營服務。這意味著，在該區(qū)域，自動駕駛車輛正式納入一般車輛的運輸經營與管理范疇內，采用國家統一出租車規(guī)范化管理。

小馬智行中標出租車運力指標

資料顯示，小馬智行公司成立于2016年12月，是一家自動駕駛解決方案提供商，主要產品為Pony.ai,是基于雷達、光學雷達、GPS及電腦視覺等技術感測環(huán)境，以達到自動駕駛目的。

小馬智行聯合創(chuàng)始人兼 CEO 彭軍表示：“這是對小馬智行技術實力以及出行服務運營能力的有力證明，同時也是小馬智行與相關部門緊密共商的有效成果，我們有信心為公眾提供優(yōu)質、領先的服務體驗，為整個行業(yè)提供標桿性的自動駕駛商業(yè)應用。”

商業(yè)化在即，僅覆蓋北上廣

在獲得許可之后，小馬智行獲準在廣州南沙投入100輛自動駕駛車輛提供出租車服務。預計從5月起，小馬智行將在南沙全域開啟收費運營，并隨著業(yè)務逐步擴大服務至廣州市其他地區(qū)。

乘客可通過 PonyPilot+ App 使用服務并完成支付，服務時段為8:30至22:30，收費標準則按照廣州市出租車統一定價標準。

PonyPilot+ App是小馬智行于2021年4月全新升級的自動駕駛出行服務，數據顯示，截至今年4月中旬，PonyPilot+已服務超過70萬次訂單。

小馬智行內部人士告訴銀柿財經記者，目前其Robotaxi（自動駕駛出租車）服務只覆蓋北上廣地區(qū)，其中北京亦莊和廣州南沙已獲準落地商業(yè)化。此前2021年11月25日，小馬智行獲準在北京向公眾試點商業(yè)化自動駕駛出行服務。

不過雖說是自動駕駛出租車，但上述人士也表示，“根據政策法規(guī)規(guī)定，目前車里還是均配有安全員?！?/p>

小馬智行Robotaxi商業(yè)化試點

未來，小馬智行計劃明年前在其他一線城市落地自動駕駛出行商業(yè)化服務，2025年之前將成功經驗拓展至更多城市。

據悉，小馬智行分別在硅谷、北京、上海、廣州、深圳等地設立研發(fā)中心，目前已與豐田、一汽、廣汽等車企建立合作。截至2022年3月，小馬智行已完成D輪融資，估值達85億美元。

新玩家入局，Robotaxi大亂斗

事實上，Robotaxi作為一個備受矚目的新興領域，從來不乏新鮮玩家和競爭者。

即便是身為老玩家的小馬智行，也自一開始便面臨著包括Waymo、百度、滴滴等在內的強勁對手。其中，百度早在2013年便成立深度學習實驗室IDL，同年開始組建自動駕駛團隊，是唯二獲得北京自動駕駛服務付費運營牌照的另一家。

不止是科技、出行公司，車企也是自動駕駛領域不容忽視的熱心參與者。以全球電動車銷量第一的特斯拉為例，其最早在2019年便明確宣布將布局Robotaxi，計劃在2020年底前部署100萬輛Robotaxi，雖然至今未見真車。

在2022年一季度財報電話會上，特斯拉CEO馬斯克表示，會在明年大批量地推出新產品，其中就包括特斯拉Robotaxi車型，目標是在2023年亮相，2024年開啟大規(guī)模量產。

自2021年下半年起，更多車企紛紛走上Robotaxi之路。新勢力頭部車企小鵬汽車就宣布，要在2022年進入Robotaxi市場，基于小鵬現有的量產車進行改造，通過自研技術和產品尋求商業(yè)化落地。

而上汽、廣汽等車企，則通過與技術成熟的自動駕駛公司Momenta、文遠知行合作，共同打造自動駕駛出行服務。

中信建投證券研究指出，Robotaxi競爭格局初具雛形，頭部企業(yè)競爭差距較小，行業(yè)仍處于增量競爭階段。未來，Robotaxi的規(guī)模體量不僅包含網約車、出租車的市場、也可能一定程度替代私家車的市場。中信建投認為，未來Robotaxi或是萬億規(guī)模的賽道。

關鍵詞： Robotaxi