純電車(chē)加速猛，但鮮有一輛車(chē)標(biāo)榜操控；純電車(chē)很智能，但少有一輛車(chē)兼顧舒適；因?yàn)樗某霈F(xiàn)，讓一切變?yōu)榭赡?，它就是東風(fēng)本田e:NS1。

秒

懂

東風(fēng)本田e:NS1

1、本田在華首款純電動(dòng)車(chē)型

2、隨心所欲的加速性能，繼承良好操控基因

3、充滿(mǎn)樂(lè)趣和新鮮感的智能體驗(yàn)

4、良好靜謐性，舒適乘坐空間

當(dāng)e:NS1偶遇同品牌機(jī)車(chē)本田CBR 650 R，在崎嶇的山路中上演一番追逐戲碼后，e:NS1的電車(chē)優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，更是凸顯出e:NS1不輸同門(mén)機(jī)車(chē)的操控表現(xiàn)和更為優(yōu)異的駕乘品質(zhì)。

雖說(shuō)沒(méi)有了本田最引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)e:NS1依然呈現(xiàn)給我們不俗的動(dòng)力表現(xiàn)。搭載前置電機(jī)+容量為68.8kWh三元鋰電池組，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，電門(mén)踏板力度適中而且響應(yīng)迅速，這輛車(chē)的ECU動(dòng)力曲線(xiàn)設(shè)定更像大家熟悉的燃油車(chē)，加速很線(xiàn)性很順滑，扭矩充沛但不會(huì)突兀。運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)?yán)锬軅鱽?lái)特有的加速聲浪，與此同時(shí)車(chē)輛有了更敏捷的加速響應(yīng)，呼之欲出的動(dòng)力隨時(shí)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)駕駛員的指令。

由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這種大重量的部件放在車(chē)前，這臺(tái)車(chē)重量分布更加平衡。山路中能與機(jī)車(chē)一較高下也得益于e:NS1的良好操控。這臺(tái)車(chē)重心很低，即使在多彎的山路行駛，車(chē)身依舊能保持穩(wěn)定，給人很強(qiáng)的安全感。雖說(shuō)這是一臺(tái)SUV，但是它的轉(zhuǎn)向手感非常緊實(shí)，幾乎沒(méi)有虛位，過(guò)彎時(shí)能有很精準(zhǔn)的反饋。前麥弗遜后扭力梁懸架，偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，將車(chē)身側(cè)傾抑制非常到位，山路中姿態(tài)穩(wěn)健，過(guò)每一個(gè)彎都干凈利落。

e:NS1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)打破了本田傳統(tǒng)風(fēng)格，給人十足的新鮮感。內(nèi)部采用10.25英寸液晶儀表屏、15.2英寸縱置大尺寸中控屏、按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)，每處細(xì)節(jié)都營(yíng)造出純電車(chē)該有的科技感。車(chē)機(jī)搭載由本田與阿里巴巴、高德聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，擁有實(shí)時(shí)擁堵信息在內(nèi)的導(dǎo)航、智能語(yǔ)音識(shí)別、在線(xiàn)支付以及車(chē)輛位置共享等升級(jí)功能，日常駕駛中給人更加便捷的用車(chē)體驗(yàn)。

外觀(guān)方面，e:NS1采用全新的 e:N Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用全封閉式設(shè)計(jì)，車(chē)標(biāo)可以點(diǎn)亮，還能根據(jù)充電狀態(tài)顯示充滿(mǎn)生命感的“Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ)”，十分新潮時(shí)尚。e:NS1長(zhǎng)寬高分別為4390*1790*1560mm，軸距為2610mm。車(chē)尾采用貫穿的LED燈帶，點(diǎn)亮后有很高的辨識(shí)度。

在新能源的大背景下，電動(dòng)車(chē)擁有無(wú)限可能。e:NS1的出色表現(xiàn)是由于本田對(duì)技術(shù)的堅(jiān)守。雖然沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，但本田對(duì)于駕駛樂(lè)趣的追求始終如一。e:NS1的出現(xiàn)不但給了我們智能舒適的專(zhuān)屬空間，也保留了駕駛者對(duì)無(wú)限馳騁的渴望。

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