經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 “當(dāng)制造電池對原材料的總需求和回收電池提供材料總供給達(dá)到平衡的時候，人類將不再需要向自然界無限索取電池制造的資源。我們認(rèn)為這個時間應(yīng)該在2040年左右會來臨?！?月26日，國內(nèi)頭部動力電池生產(chǎn)廠商國軒高科(002074)的董事長李縝，在中國電動汽車百人會論壇上如此表示。

李縝的發(fā)言是對近一年多來動力電池原材料價格的快速上漲的狀況所作出的。他認(rèn)為，伴隨著動力電池投資的不斷增長，產(chǎn)能的不斷釋放，原材料價格一定會回到價值的邊緣。

最近引起巨大關(guān)注的動力電池原材料價格漲價潮從2021年初開始，現(xiàn)已經(jīng)影響到整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上幾乎所有的參與者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自年初以來，由于動力電池原材料價格的快速上漲，已經(jīng)有超過20家車企先后調(diào)高了旗下新能源汽車產(chǎn)品的售價，漲價幅度最高達(dá)到3萬元。此外，新能源汽車國家補(bǔ)貼退坡也是造成新能源汽車價格上漲的一個疊加因素。

事實(shí)上，行業(yè)各方已經(jīng)為原材料動向?qū)ｉT舉行過多輪討論。3月16日至17日，工信部原材料工業(yè)司等相關(guān)管理部門共同召開鋰行業(yè)運(yùn)行和動力電池上游材料漲價問題座談會。針對近期出現(xiàn)的鋰資源及鋰鹽產(chǎn)品價格大幅上漲問題，會議要求，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應(yīng)，更好支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

3月26日，上海有色網(wǎng)在周報(bào)中表示，從本周開始鈷鋰市場已經(jīng)趨于穩(wěn)定，但鎳鹽市場再起風(fēng)波。動力電池原材料價格上漲問題，在一段時間里仍是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)受主要關(guān)注的問題之一。

根據(jù)彭博社提供的數(shù)據(jù)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2025年和2030年全球動力電池需求將分別超過1.5Twh和3Twh。按照國內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)水平，制造1.5Twh和3Twh的電池需要的正極材料大約為330萬噸、660萬噸，負(fù)極材料是160萬噸、380萬。這些材料的前端對全球鋰資源需求量在2025年為90萬噸，2030年為180萬噸。

“為了應(yīng)對日益高漲的需求，我們所有的原材料廠家都在積極擴(kuò)產(chǎn)，供給量也在迅速增加。我們看了一下全球前10名電池材料的制造企業(yè)近5年產(chǎn)量的規(guī)劃。到2025年，鐵鋰的正極材料、三元的正極材料還有負(fù)極材料的產(chǎn)品規(guī)劃產(chǎn)量將分別達(dá)到546萬噸、267萬噸和317萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的實(shí)際需求量。隨著我們技術(shù)的不斷進(jìn)步，開采能力不斷增強(qiáng)，無論正極材料還是負(fù)極材料，未來供給都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過于需求?！崩羁b表示。

此外，電池回收也將終結(jié)新能源產(chǎn)業(yè)對地球資源的無限索取。新能源產(chǎn)業(yè)的載體電池不像是化石能源燃燒之后就不可再生，電池所有的資源都可以回收再利用。假設(shè)2025年全球制造了1.5Twh電池，如果這些電池都被回收，到2035年全球制造的電池中1.5Twh的電池原材料將來源于電池回收的資源。大概到2040年全球制造電池所需原材料將與回收電池提供的原材料總供給達(dá)到平衡。

關(guān)鍵詞：