近日，特斯拉多次發(fā)布召回公告，不過(guò)召回時(shí)，卻總能聯(lián)想到國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商。

事實(shí)上，出現(xiàn)如此現(xiàn)象并不意外，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)特斯拉，已經(jīng)與國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商深度綁定在一起。

不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，新能源電動(dòng)車，中國(guó)已經(jīng)是全球最大的產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)家和消費(fèi)市場(chǎng)，特斯拉在中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，成本和效率都得以最大程度上的優(yōu)化。

據(jù)“智能車參考”報(bào)道，拆開(kāi)一輛特斯拉，幾乎全部是由國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品組合而來(lái)。

電池層面，國(guó)產(chǎn)特斯拉采購(gòu)寧德時(shí)代，而在寧德時(shí)代背后，電池的原材料和上游企業(yè)，則是贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、杉杉股份這樣的市場(chǎng)巨頭。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由旭日股份提供電驅(qū)動(dòng)模塊，電機(jī)部分則由中科三環(huán)、精達(dá)股份等企業(yè)提供。

中控系統(tǒng)部分，中控大屏由京東方、晶瑞股份、天華超凈等公司提供，特斯拉自動(dòng)駕駛所涉及的視覺(jué)傳感器供應(yīng)商為聯(lián)創(chuàng)電子，高精地圖則由四維圖新供應(yīng)。

除此之外，還有國(guó)產(chǎn)特斯拉充電系統(tǒng)、車身鍛造、電池管理系統(tǒng)(BMS)以及底盤(pán)等等，背后都有數(shù)量眾多的tier1和tier2利益相關(guān)方組成的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

整體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)特斯拉背后的本土汽車元器件供應(yīng)商，涵蓋新能源汽車三電、整車沖壓磨具、底盤(pán)、內(nèi)飾、中控等幾乎全部子系統(tǒng)。

換句話來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)特斯拉，除了自動(dòng)駕駛芯片和算法，其他元器件，幾乎都是Made in China。

同時(shí)，前段時(shí)間，有網(wǎng)友制作的國(guó)產(chǎn)特斯拉的供應(yīng)鏈名單，涵蓋車輛的電池、整車沖壓磨具、車身鈑件、內(nèi)飾、電子設(shè)備等供應(yīng)商。

對(duì)于這份名單，有網(wǎng)友感慨道，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)特斯拉，幾乎除了牌子是美國(guó)的之外，其余部件全部為中國(guó)的。

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